苏科道路与城市交通规划考点整理.docVIP

1什么是对外交通？包括？ P1 城市对外交通：泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间交通。其主要交通形式有航空、铁路、公路、水运等。其主要形式有航空、铁路、公路、水运等。城市通常有相适应设施，如机场、铁路线路及站场长途汽车站场港口码头及其引入城市道路 城市对外交通与城市内部交通之间相互联系相互影响第一部分 第一章 1车站布置的基本形式：P15横列式、纵列式 3铁路设备从城市的关系来看城市范围内的铁路建筑和技术设备基本上可归纳为两类 （1）直接与城市生产和生有密切关系客货运设备按性质分布在市区范围内或接近城市中心 （2）与城市生产与生活没有直接关系的技术设备，如编组站、客车整备场、迂回线等以及其他设备，在满足应尽可能布置在离城市外围。 ?4铁路客运站的布局原则：（1）确定流线；????（2）缩短路线；（3）广场布局合理；?（4）满足交通功能。 5铁路站场位置选择：p24铁路站场的位置与数量和城市的性质规模铁路运输的性质流量方向 （1）中间站的位置 中间站在铁路网中分布普遍它是一种客货合一的车站多采用横列式布置一般都设在小城镇在城市中为了避免铁路切割城市最好铁路从城市边缘通过并将客站与货站均布置在城市一侧使货场接近于工业仓库区而客站位于居住用地的一侧 当货运量大而同侧又受用地限制必须采取客货对侧布置时应将铁路运输量大职工人数少的工业企业有组织的安排在货场同侧而将城市市区的主要部分仍布置在客站一侧同时还要选择好跨越铁路的立交道口以尽量减少铁路对城市交通运输的干扰 当工业企业货运量与职工人数都比较大师也可采取将城市市区主要部分设在货场同侧而客站设在对策 （2）客运站的位置p24：客运站服务对象是旅客为方便旅客位置要适中靠近市中心在中小城市可以位于城市边缘区大城市则必须深入城市位于市中心区边缘6客运站和城市道路交通的关系p 对旅客来说，最后到达旅行的最终目的地还必须由市内交通来完成；因此:（1）客运站必须由城市的主要干道连接，直接地通达市中心以及其他联运点。（2）要避免交通性干道与车站站前广场的互相干扰。有把地下铁道直接引进客运站或者将客运站深入市中心地下，或者将国有铁路、市郊铁路、地铁、公共汽车终点站以及相关服务设施集中布置在一幢大楼里。 7编组站的位置选择p29-30）： 1、妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。考虑到城市与铁路的继续发展必须把他安排在城市郊区2、编组站位置应便利集纳车辆。保证主要车流方向有边界的经路位于主要车流方向短顺的干线上为中转车流及干线服务的设在城市远离干线车流顺直的地方为干线与地方运输服务的不仅要在干线顺直的地方要靠近车流产生或车辆集散点3、结合地形、地址、水文等自然条件，以节省土方工程量，少占农田，保证建筑物的基础稳固和防止洪水和内涝 8铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系：1一站式2三角型十字型3顺列式4枢纽环线5尽端式6跨江河城市 第二章港口规划 57： 现代港口建设的发展趋势 原则2港口建设与工业发展的关系：把货运量大的工厂尽可能靠近通航河道设置，并规划好专用码头；3岸线规划城市总体规划关系深水深用浅水浅用港口通过能力是与城市综合生产能力的关系做好内河航道规划加强铁路公路连接提高港口通过能力配备仓库增加港口货物贮存能力 港口布局的影响因素 一、河港：（一）、按装卸货物种类分类 1综合港（普通港）2专业港3客运港4其他港口 （二）、按设置地点分类：（1）河港 沿河修建的港口，如武汉港、南京港等（2）运河港 沿人工开挖的河流修建的港口，如京杭运河上的苏州港、常州港。（3）湖港（水库港） 沿湖边或水库边的港口，如岳阳港、丹江港等。 （三） 二、海港（一）用途分类：1商港2军港3渔港4工业港5避风港（二）、按修建地区分类：按所在地理位置修建地区及所服务对象，港口可分为海港和河口港两种类型。 三、按地理位置分：(1)海港1海岸港：沿海岸线布置港口 2河口港（2）河港：内河港、运河港、湖泊、水库港 3码头布置形式：顺岸码头、突堤式码头、港池式码头、离岸式码头。 4锚地是供进出港待装、待卸船舶，过境换拖船舶，物资供应、加水、加煤船舶临时停泊和编解船队之水域。 选择和布置锚地：保证船舶停泊稳妥、调度和交通供应方便，尽量减少与主航道及其他水上设施的干扰。一般设在水流缓、风浪小、有适宜水深，易于着锚，靠近作业点的河道中或在独立的港池内。但不能影响装卸作业及船舶调度，不应占主航道。 第三章公路规划 1 2公路与城市的连接方式p69：一.以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接；二.同城市关系不大的过境交通，一般尽量由城市边缘绕行。 公路网是指在一定区域内根据交通需要，由各级公路组成一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。 3公路网布置原则P67 1公