徐长明培训课件1讲述.pptVIP

1 2012宏观经济与乘用车发展趋势 汽车市场展望 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2011年12月24日 长春 内 容 一、2012年宏观经济 二、2011—2012年汽车市场 三、十二五产业环境与趋势 四、竞争格局(优劣势) 对当前经济形势的总体判断：目前经济运行总体态势良好，具体表现在三个方面 (1)经济平稳较快增长，三大需求协调拉动 (2)物价水平处于可控制区间，涨幅有趋缓态势 (3)就业形势总体较好，居民生活得到有效保障 一、2012年宏观经济 1979-2009年中国GDP增长率 (年均增长9.9%) (一)长期因素 * 公路 铁路 机场 港口 客货站场 城市基础设施 文化设施等大规模建设 工厂生产能力建设…… 投资：大规模建设 消费：住房、汽车 住房和汽车这些大件商品，全面普及所需的时间是很长的。 国际比较也表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，一般在几十年，至少20年。 投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点。 工业化 未来10年中国经济仍将保持较快增长速度，主要动力：工业化和城市化 * 东部平均半小时上高速中部平均1小时上高速西部平均2小时上高速 “7918”网7射9纵18横8.5万公里连接20万以上人口城市覆盖人口10多亿东部90%中部83%西部70%覆盖地区GDP占全国85% 公路总里程 高速公路 2004年 187万 3.4万 2010年 230万 5.5万 2016年 ------- 7.5万 2020年 300万 8.5万 货运中转站 国家高速公路网建设 * 客运专线 四纵 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 1700km 北京—上海 1318km 北京—武汉—广州—深圳 2260km 杭州—宁波—福州—深圳 1600km 四横 青岛—石家庄—太原 770km 徐州—郑州—西安—兰州 1400km 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路） 2078km 杭州—南昌—长沙 880km “四纵四横“客运专线，建设规模1.2万公里以上。 * 哈尔滨城镇群 长吉城际 辽中南城镇群 环渤海城市群 山东半岛城镇群 中原城镇群 关中城镇群 成渝城镇群 武汉城镇群 湘东城镇群 滇中城镇群 北部湾城镇群 珠三角城市群 海峡两岸城镇群 昌九城镇群 长三角城市群 城际铁路 建设城际客运系统，建设规模0.6万公里以上 * 城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右 城市化 带来效率提升、生活方式转变、城区扩大 未来5年内,即使不转变经济发展方式,资源也是可以支撑的。2016—2020年间资源约束开始显现,经济速度可能会下降。 2005 2010 2015F 2021F 2010年基础储量* 煤炭 年消费量(亿吨) 23.2 35 49.9 72.2 2794亿吨 可开采年数（年） 120 80 56 39 原油 年消费量（亿吨） 3 4.3 5.8 8 31.7亿吨 可开采年数（年） 11 7 5 4 天然气 年消费量（亿立方米） 467.6 1058 2055 4105 27793亿立方米 可开采年数（年） 59 26 14 7 历史数据来源：国家统计局 消费量预测数据：消费增长弹性按“十一五”计算，煤炭0.82，原油0.69，天然气1.6。资源消费弹性=资源消费量增速/经济增速 *基础储量：是查明矿产资源中可控制的、探明的并通过可行性或预可行性研究认为属于经济的、边界经济的部分 可开采年数按2010年储量相除取得 * 公共设施、房地产超常规扩张结束 城市化的发展速度逐渐放慢 老龄化和人口红利减少 外贸出口空间收窄 GDP基数很大 但是与过去10年特别是过去5年相比，GDP速度将有一定回落，主要原因： GDP年均增长率：8.5% * 综合来看，未来10年中国经济仍将保持年均8.5%左右的增长速度，对汽车市场的发展仍然具有坚实的支撑作用。 人均GDP年均增长率：8.5% * (二) 短期因素 1. 2012年我国经济发展环境 1.1 国际环境 导致金融危机的一系列问题尚未完全解决 金融危机造成的一系列问题还在恶化 应对金融危机的一系列政策成为新的拖累 世界经济将进入一个较长时期的调整阶段 总的判断 导致金融危机的房地产市场仍然低迷 金融危机造成的呆坏账、经济衰退和失业等问题还在恶化 应对金融危机的定量宽松的货币政策和扩张性财政政策成为新的拖累 (1)美国经济步履维艰 金融危机造成的呆坏账还没有解决，经济低迷和失业等问题还在恶化 主权债务危机愈演愈烈 经济问题影响到欧盟社会稳定 (2)欧洲经济前途未卜 金融危机造成的外部需求萎缩对日本经济影响较大 老龄化问题和产业空心化问题影响日益加重