后张法预应力张拉施工方案解剖.doc

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 设计标准与设计规范 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ④《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)⑥《》() 三、主要材料 混凝土 采用C50混凝土普通钢筋 普通钢筋采用235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 锚具：预制箱梁钢束采用M15-M15-3、BM15-4、BM15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用波纹管均应符合现行国家和行业标准的规定。 设计参数 预应力钢筋：弹性模量=1.95*105 MPa，mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×105MPa。 2、锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)； 管道摩擦系数：0.25管道偏差系数：0.0015、预应力张拉施工 预应力工程 预应力筋制作 将合格的钢绞线按设计长度加工作长度确定下料尺寸，工作长度根据切割机进行切割下料，严禁使用电焊或气焊切割。发现钢绞线有灼伤、咬痕、死弯，必须切除，以防止张拉过程中断丝。钢绞线放在一起不得有混淆，根据钢束的根数，进行编束，编束从钢绞线一端到另一端，开始将钢绞线一端基本对齐，相互错开3～5mm左右，为穿锚具方便。再用20＃铅丝每隔1.5m绑一道，绑丝接头拨到钢绞线里面去，绑好后挂牌堆放。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。 穿束采用人工穿，在穿束之前先要用清孔器清孔，用高压风吹干。 上锚具锚具和夹片要同时安装，锚具要对准中心，夹片要平顺，不能歪斜。 安装千斤顶、油泵 千斤顶、油泵在使用前必须进行校定，否则不得使用。 标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。 千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。 因为设备标定有效期，设备标定须在张拉前进行。 预应力施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长量与理论值的误差应控制在6%以内。预制张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度达到设计要求，拆除，同时清除管道内外的杂物和积水，将预应力钢绞线穿进，混凝土达到设计强度（C50）的%后进行张拉。 张拉的操作步骤 四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。 张拉程序：0→1%(量尺寸)→0%（量尺寸）→100%（持荷锚固） 张拉顺序：N→N2→N3 （2）安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使分布均匀。 将清理过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线束，夹片外露长度要整齐一致。 安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线束，进行张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，张拉至设计控制应力P的1％，张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并量测活塞伸出量和工具夹片外露值L1。 张拉到设计控制应力P的％，量测活塞伸出量和工具夹片外露值L2,并计算初始伸长值L0=L2-L1，两者读数差即为钢绞线张拉时的理论伸长量。 继续张拉到钢丝束的控制应力P的100％时，量测活塞伸出量和工具夹片外露值并计算伸长值持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6％应停止张拉分析原因。 使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。 张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除