隧道仰坡及管棚方案.docVIP

×××至公路改建工程项目至公路改建工程项目口仰坡及 我项目部严格按照××路管理办法的规定、施工图设计、施工现场踏勘情况和现行相关工程施工技术标准、规范的要求，根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况，结合我单位的施工力量和管理模式，按照理论与实际结合、树一流品质、创“精品”工程的原则编制。 二、编制依据 1、×××至×××公路改建工程LJ×标段施工图设计及相关要求； 2、国家现行的与本工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收标准； 3、施工现场的周边环境、交通组织安排； 4、依据施工需要，我项目拟投入本项目的机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。 三、编制原则 1、严格按照施工规范质量标准的要求和工期要求，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。 2、科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化水平，提高劳动生产率，在保证质量的前提下，采用科学成熟的计划方法，确定最合理的施工组织，确保安全文明施工。 3、节约用电、用水，防尘降噪，降低环境污染，加强安全管理、环境保护，创建文明工地。 4、优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。 5、加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。 6、在相关部门的统筹安排下进行工程施工。 二、工程概况 1、×××隧道进口桩号为K26+360，出口桩号为K27+790，进口端标高为3685.78，出口端标高为3690.53，隧道全段采用超前支护，其进出口处浅埋段设计采用长度为30m的Ф108mm大管棚加强支护。 2、洞口防护及大管棚超前支护主要工程数量： 1）洞口挖方，挖土1440m3，挖石2670m3； 2）RX-050型SNS被动防护网，进口处320㎡/80m，出口处240㎡/60m； 3）仰坡防护为锚喷防护，进口Φ22砂浆锚杆645m/215根、C20喷砼处治485㎡，出口Φ22砂浆锚杆372m/124根、C20喷砼处治342㎡； 4）套拱砼为C30砼，厚70cm，纵向长度不小于2m(具体长度按现场套拱外端到仰坡的距离确定)，主要材料有C30砼53.2m3/2处，C15片石砼基础6.48m3/2处，I18型钢119.1m/3榀·2处，型钢纵向间距70cm，用环向间距不大于1m的Φ22钢筋连接，导向管为壁厚5㎜的Ф140钢管，单根长度2m(具体长度按现场套拱到仰坡的距离确定)； 5）管棚钢管规格：热轧无缝钢管Ф108mm，壁厚6mm，节长3m、6m；管距：环向间距40cm；倾角：外插角2°（不包括路线纵坡）；方向：与路线中线平行；管棚连接：采用外部套焊接，套接长度不小于30㎝，单侧长度不小于15㎝，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1米； 6）注浆材料：M20早强水泥砂浆，水灰比较1:0.5～1:1，注浆压力1.0～2.0Mpa。 3、工程地质 根据设计本工程地质情况如下： （1）工程区在区域构造上，隶属青、藏、滇、缅、印尼歹字形构造体系中部与川滇南北向构造体系归并复合的最北地段，次级构造位于藏滇地槽与扬子地台的过渡区。工程区构造形迹为水洼北北西向构造带，属于赠科-稻城反“S”型构造尾部弧形一部分。工程区即位于马熊沟背斜的南西翼。雨地断层在隧道附近通过，距离隧址区约100m。该断裂为非活动性断裂。工程区地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为Ⅶ度。工程区区域稳定性较差。 （2）隧址区不良地质主要表现为进口处部位崩塌、出口处不稳定岩体、积雪、暗冰及风吹雪，据设计预测，隧道内可能有弱瓦斯。 （3）隧址区地下水主要为基岩裂隙水，无统一水位，据地下水试验成果，地下水PH=8.5，属弱碱性水，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20‐2011）附录K《水和土的腐蚀性评价》，隧址区场地环境类型为Ⅱ类，地表水对砼具微腐蚀性，对砼结构中的钢筋具微腐蚀性。 （4）隧道围岩主要为长英角岩夹板岩，洞室地下水以基岩裂隙水为主。经初步计算，×××隧道单日地下水最大涌水量为 Q 渗=2845m3/d。 （5）隧道进口处边坡陡峻，局部直立，基岩出露，中风化岩体较完整，边坡整体稳定性较好，但表层岩体裂隙发育，有小崩塌发生。隧道出口处边坡坡度较陡，潜在的大型楔形体可能沿层面滑动，边坡稳定性较差。 （6）按照《公路隧道设计规范》(JTG D070-2004)围岩工程地质分级标准，将隧洞区围岩等级分为Ⅳ、V 级围岩。Ⅳ级围岩为洞身段微风化岩体，岩体较完整～较破碎，岩石强度较硬，围岩稳定性相对较好。Ⅴ级围岩主要为进出口处段强风化、强卸荷岩体，岩体破碎，围岩稳定性差～较差，施工中要对洞口围岩的崩落、垮塌采取针对性的防范措施，防止安全意