管输工艺MicrosoftWord文档.docVIP

原油及成品油的运输方式：公路运输，铁路运输，水运，管道 长输管道的组成：输油站，线路，辅助设备 勘查工作一般分为：踏勘，初步勘察，详细勘察 设计阶段的主要内容：编制设计文件，配合施工，参加验收，进行总结 大型输油管道设计的前期工作包括：可行性研究，初步设计，施工图设计 等温输油管道是指那些在输送过程中油温保持不变的管道；（或一般把那些不建设专门加热设施的管道成为等温输送管道 输油管道的工艺计算要妥善解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主要矛盾 工艺计算确定管道的总体方案的主要参数：管径，泵站数以及位置等 离心泵的优点：排量大，扬程高，效率高，流量调节方便，运行可靠 长距离输送管道采用离心泵有两种：多级（高压）泵和单级（低压）泵；多级泵排量小，一般并联，称为并联泵；单级泵排量大，扬程低，一般采用几台型号相同的串联，称为串联泵，串联泵排量大，扬程低，效率高 原动机分为：电动机，柴油机，燃气轮机 柴油机适合用于缺乏电源而机组功率不大的中小型输油管道；大型管道一般用燃气轮机 在恒定的转速下，泵的扬程和排量的变化关系称为泵的工作特性 改变泵特性的方法主要有：调节泵的转速，切削叶轮，进口负压调节（小型离心泵) 泵机组的调速措施：改变原动机的转速，通过调速器改变泵的转速 输油泵站的工作特性指泵站的排量与扬程之间的相互关系 选择机组的原则：满足输量的要求，充分利用管路的承压能力，泵在高校区工作，泵的台数符合规范要求 并联泵的台数主要根据输量确定，泵的级数根据管路的允许工作压力确定；串联泵的额定排量根据管线任务输量确定；串联泵的机组数一般向小化，并联泵机组一般向大化；泵站至少设一台备用泵 管道输油压力消耗主要包括：勇于克服地形高差所需的位能，对于某一管道来说他是固定值；克服严管路流动过程中的摩阻损失，这部分能量随流速和物理性质变化 热含蜡原油管道所处的流态一般分为水力光滑区，较轻的成品油管道一般分为混合摩擦区，高粘原油和燃料油管道一般为层流区，长输管道一般很少工作在粗糙区 相对粗糙度：绝对粗糙度与管内径的比值2e/D 水力坡降：单位长度上的摩阻损失，单位m/m,m/km；对于稳定运行的等温输油管道，D,V,Q定值，水力坡降为常数 新设计管道，为了减阻以满足输量要求，采用变径管比副管好；对于已建成的管道，为了降低摩阻，增大输量，可考虑敷设一段副管 管路工作特性：管路输送已定粘度的油品，管路所需压头（H）和流量Q的关系 旁接油罐的容量一般为泵站在额定输量下的1.5小时的输油量；为了使旁接油罐具有一定的调节能力，罐的液位一般在1/3~1/2罐高处 管道输量是设计输油管道的最基本依据，设计中给出的输量是管道全年完成的任务，单位是10000t/a，年工作天数为350天，每天按24小时计算，全年找工作时数8400h 寒冷地区管道设在冰冻线以下，非寒冷地区，保障管道不受来自地面的人为损害，一般地区不得小于0.8m 动水压力的大小出于地形因素有关，还决定于泵站的出站压力和水力坡降。静水压力只与地形有关；泵站的出口处动水压力最大，对于地形起伏较大的地区，动水压力比出站压力大 技术经济指标分为固定资产投资指标和输油成品指标 翻越点：如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头大，且在所有的高点中该高点所需的压头最大 翻越点的存在和位置与水力坡降有关，水力坡降越小，越易出现翻越点 泵到泵运行长输管道，只能在最后一个站间出现一个翻越点；旁接油罐输油方式，设计时只能出现一个翻越点，运行时可能在其他站间出现翻越点 翻越点后没有被利用和消耗的剩余能量，使管内产生不满流，采用中途或终点设减压站节流的措施 泵站数化较大整数时采取更换较小尺寸叶轮，开小泵（串联泵），拆级（并联泵）或大小输量交替运行；化较小整数采用在管道上设置副管（等径）或变径管，提高每座泵站扬程 确定泵站位置的步骤:初步确定，现场实地调查，协商确定站址，水力校核，适当调整 动力费用随管径增大而减少，折旧费用存在极小值点，即输油成本存在极小值点，存在输油成本最小管径 油品的粘度增大，经济流速降低；管径增大，经济流速增大 压力调节的方法：改变泵机组转速，节流和回流 需要调节解决的工况不稳定现象具有压力波动幅度小，形成速度慢的特点 热油输送管道：指那些沿线输送的油温高于周围温度的输油管道 影响热输管道轴向温降的因素：周围介质温度T0，油流至周围介质的传热系数K,输量G 加热站出站油温的选择三个因素:油品性质，管线条件，经济条件 出站温度TR小于初馏点，小于100摄氏度；对于含蜡原油，凝点附近粘温曲线很陡，当温度高于凝点30~40度，曲线变平缓，粘度随温降变化不大，热输含蜡原油一般在紊流条件下输送；提高油温对摩阻影响较小，应使TR小于凝点加30~40度 重油100度以下尽量提高TR 沥青做防腐层时，出站油温不得高