道路交通悬臂式标志牌的结构设计计算.PDF

维普资讯 道路交通悬臂式标志牌的结构设计计算 郭远平 (广西桂 中公路管理局柳州公路机械厂，广西 柳州 545005) 摘【 要】本文详细介绍了标志牌的横梁及立柱的最大受力部位的公式推导。 关【键词】悬臂式标志牌；结构 一 、 引言 q一面板均布荷载 为了利用计算机进行悬臂式标志牌的选材，并进一步做 由q=F／A得 =F(K+A2／) (2) 出预算报价 ，笔者对悬臂式标志牌的受力结构进行分析计算 F一面板集中荷载 (如图1)，并推导出各关键部位的力矩公式。利用这些公式， 由(2)式可知，对于面板外的受弯力矩可直接用集 中荷 可以成功地用EXCEL自动完成设计、选材及产品报价。本文 载乘力臂。 详细介绍标志牌的横梁及立柱的最大受力部位的公式推导。 (二)横梁的重力弯矩 为抵消横梁的风力弯矩。把横梁重量看成均布于面板长 度上时，横梁重力弯矩类似于附图2。 Ms3=P(K+A／2) (3) P一横梁与面板的重量 (三 )横梁的合成弯矩Ms。 由于横梁截面是圆形 ，可用矢量合成这两个弯矩。 Msl=、 由式(2)(3)代入并整理得 Msl=、／F2+P (1(+A+2) (4) (四)每根横梁的合成弯矩Ms 当横梁大于一根时，横梁受力是静不定问题。但 由于面板 很薄(0．5—3毫米)，背筋刚性不高。所以面板相对于做横梁的 钢管来说 ，面板可视为柔性平面。故对于横梁受力可作为静 图1 悬臂式标志牌经构受力图 定处理。而且从图一知，面板沿高度L方向均布于横梁上。 二、面板风载 则Ms=，C(5)C一横梁根数 F-- 1 2AL 由(4)式代入(5)得 1一风压 (柳州取 0．35KN／M) 2一可变风载 (取 1．4) Ms=(1(+ )，C (6) AL一面板面积 由式(I)代人式 (6) 则F=0．35×1．4AL (1) Ms=(1(+A )，C (7) 三、横梁 式中：A一牌面长度 ，L一牌面高度 ，P一横梁与牌面重量。 背筋与面板是铆接成一个整体 ，且沿面板长度A均布。 K—牌面内边与立柱的距离，C一横梁根数。 故面板所受力能均匀地分布