西部大开发调研文章.docVIP

西部大开发调研文章 ------------中宁交通状况存在的问题及对策 孙振华　　中宁地处宁夏的交通要道。最近两年，中宁公路建设继续保持强劲势头， 随着交通事业的快速发展，尤其是 2000年党中央实施西部大开发的战略决策后，交通管理任务日益繁重，中宁交通管理部门以创建“平安大道”和实施“畅通工程”活动为主线，努力保障道路安全畅通，维护社会政治稳定，创造与人民生活需需要相适应的管理服务环境。但目前的交通状况还存在着一些问题，还需我们在工作中解决。 一、当前交通状况中对西部大开发的有利因素及不利因素 　　(一)当前中宁交通状况及其管理中有一些有利于西部大开发的有利因素。一是中宁各级党委、政府已经把交通的发展与西部大开发的事业紧密地联系在了一起，十分重视当地的交通事业和交通管理工作，为西部大开发交通事业的发展创造了良好的政治环境；二是中宁面积较小，相对来说便于统一安排和管理，对出台的一些地方性法规、制度便于下达不口实施，可以充分发挥“船小好掉头”的优势；三是未开发和使用的地方面积较大，修建道路等交通设计有很大的余地；四是公安交通管理部门团结一心，工作努力，时刻在为改善的交通状况出谋划策。  虽然政府及有关部门采取的多种措施对中宁西部大开发的顺利实施起到了一定的作用，但是，中宁要抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇，吸引来投资，促进经济的快速发展，建设“西部百强县”的新中宁，还需要进一步解放思想，转变观念，改进交通管理模式， 加快道路建设规划，改善道路交通．  (二)在西部大开发中，中宁的交通管理工作目前存在的问题主要有以下几个方面  1、硬件设施存在的问题。  (1)城市道路过窄，机动车通行能力不足，影响畅通。中宁的城市道路多数属于早期建没，由于当时交通流量小，交通规划工作没有得到足够的重视，城内道路特别是主干道修建过窄，许多建设初期能够满足需求的道路随着交通流量的突飞猛长已不能适应当前的状况，加之公交车辆在过窄的道路上停靠，造成车辆在城内行驶延误增加、易造成交通堵塞等问题，对城市的交通畅通产生了一定的影响。城市道路两边建筑物密集，而且多为政府部门、大型商业网点、医院等当地重要机构所在地，因此，通过拆除、搬迁这些建筑去拓宽路面的设想会由于工作重大、易造成不良影响等因素遇到一定的困难，也不太现实。 　　(2)城市静态交通不发达，中宁到目前为止还没有一个政府投资建设的停车场 。城市是车辆的集中地，密度大，单车通行距离短，应该怎样泊车、在什么地方泊车就成了很重要的问题。中宁城市内建筑物密度大，空间小，停车场个数与现有车辆保有量所需停车场数有很大的差距，造成城市内车辆随意泊车现象严重。 　　(3)交通管理的先进科学技术应用率不高。由于中宁经济相对落后，一些先进的交通管理科学技术在中宁尚未普及应用，其中包括一些先进的交通管理信息系统及设备，目前中宁的交通管理，仍靠民警上路值勤管理为主，还没有道入到以点、线、面相结合的自动化管理阶段，造成交通信息不能及时处理，不能统一、科学调动民警处理各类道路情况。如中宁仅有县城主要路口设有信号灯，少数路口设有交通监控设备，大量的工作都是由基层民警完成的，但是民警不可能查控每个路口或每条路段，使违章行为的查处力度大打折扣。没有先进的技术设施作保障，交通管理者只能依据感性认识，制定管理措施，无法分析随机交通量的生成、分布规律，致使交通管理一直停留在查处违章为主要工作内容的滞后状态。  2．软件方面的问题  　(1)没有很好地发挥交通渠化的效能。交通渠化是一种可以增加车流量速度、提高通行能力、促进交通畅通的交通组织方法。尤其是在城市的交通管理中可以发挥很好的作用，目前中宁城市交通渠化存在的问题主要有两点：一是交叉口渠化没有明显提高交叉口的车辆通行能力；二是路段渠化没有明显提高车辆平均行驶速度。中宁渠化交叉口的主干道均设置左转弯专用车道，根据现有道路条件，一般采取中心黄线左移的办法。由于改造后的路口没有相应向右拓宽隔离带，原有的两条出口车道变窄后无法并行两辆机动车，致使出口通行能力大大降低，再加上机械的直、左、右进口车道划分严重影响畅通，增加延误时间。  路段渠化主要用于繁化商业区机动车与非机动车、行人隔离，县城东、南、西、北街是中宁的重要商业街道，双向通车经常造成“你争我赶”的局面，普通的一块板标线划分缺乏约束力，自行车、行人和非法摆摊商贩任意占用机动车道，致使该路段机动车时速仅仅在五公里/小时左右。 因此，采用隔离墩或隔离栏分离不同交通流，提高机动车通行时速，相应架设行人过街天桥，这样，不但可以增加车流量速度促进交通安全畅通，还可以使中宁县城的主要地段变得井然有序，为中宁的西部大开发事业创造一个方便、畅通、高效、快捷的投资环境。在郊区、乡镇等道路上，