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物流电商抱团御强“敌”又有3家外资快递企业被放行了。随着越来越多的大型外资快递企业进入国内市场，快递业正在加速对外开放，一直以来受困于“小、散、乱、多”瓶颈的国内物流快递市场，似乎将迎接严峻的挑战。同时，商务部目前正在研究对外资放开投资经营类电子商务领域，与物流业有着紧密捆绑关系的电商行业，也将遭遇外资的挑战。未来国内快递企业和电商企业将如何迎接挑战?是否将与外资走向融合?市场是否将面临大规模洗牌?为此，记者走访了业内人士及有关专家。外资“入侵”后的鲶鱼效应国内快递公司与国际巨头们还存在十分明显的差距，但国内物流业的低效与电商业的快速发展形成了鲜明的反差，恰给外资电商让出了空间，随着投资限制取消，外资或“入侵”电商。记者1月1日从国家邮政局获悉，经过法定程序审核，批准3家外资企业经营国内包裹快递业务，这3家公司包括雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司。据悉，国家邮政局积极推进国内快递市场对外开放，目前已有5家外资快递企业获准在中国开展除信件之外的国内快递业务，包括2012年批准的联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)。此外，国家邮政局还依法受理了联邦快递(中国)有限公司扩大20个城市国内经营地域的申请。至此，联邦快递公司已在华拥有68个城市的国内快递业务经营许可。在外资物流公司成批进军国内市场的同时，另一个备受人们关注的消息是，国家发改委近日已就《外商投资产业指导目录》修订稿向社会公开征求意见。修订稿大幅缩减了限制外商投资产业条目，从原来的79条减少到35条。其中，电子商务将取消投资限制的政策更是备受关注。无须讳言，外资的进入将加剧市场的竞争，并引发鲶鱼效应。据了解，若干年前通过收购中国快递公司，联邦快递和UPS这两家国际快递公司就成功介入中国快递业务。在2012年获得牌照后，两家世界快递巨头将把目光转向中国国内，并分别以北京顺义区和广州白云区为基地，在一线城市部署除信件外的快递业务网络。这两家国际快递巨头的优势是资金雄厚、IT和自动分拣技术世界一流，服务理念和管理水平的高超。两家快递巨头的到来，将对我国国际航空运输产生冲击。依照目前国内快递现状，再对比外资快递公司的实力，差距是明显的。比如，迄今可以查阅的数据显示，2012年中国货运航空公司共有99架货机，窄体货机波音737F和波音757F不足50架，而UPS一家公司就超过500架飞机。国内航运公司不具有成本优势，与服务较好的联邦快递与UPS竞争，存在很大的挑战与压力。国内快递企业仅顺丰和圆通有自己的专用货机送货，其他一部分企业使用中航协提供的货运服务。顺丰速运副总裁李东起对本报记者表示，顺丰规划到2015年，空运货运量达到150万吨，届时将占全国航空货运总量的25%。自有机队规模将从目前的7架增加到25架以上。到2021年，顺丰大概会有196架飞机，整个行业将会有超过300架飞机。中国民航大学教授曹允春在接受记者采靠地面运输，这样也能保证他们的利润。因此在运输工具、高访时表示，与UPS、联邦快递等国际快递巨头相比，目前国内快递企业主要依端服务能力、国际化程度等方面，国内快递公司与国际巨头们还存在十分明显的差距。国际快递巨头将正式合法地分享国内中高端快递这块潜力市场。物流业的低效与电商业的快速发展形成了鲜明的反差，恰给外资电商让出了空间，随着投资限制取消，外资或“入侵”电商。电商世界工厂网CEO乔景亮对本报记者表示，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，对外资本来说，中国这块大蛋糕将十分美味。2014年中国电子商务的爆发式增长让全球看到了中国市场的巨大能量和潜在商机，中国电商的魅力让外资按捺不住。股比50%的限制仍是当前外资进军中国电商领域的掣肘，但未来一旦取消电子商务投资限制，中国电子商务行业未来将对外商放开的程度越来越大。物流与电商能否形成合力在电商纷纷染指快递业的同时，顺丰、申通等快递巨头也在高调宣布涉足电商领域，开通自己的电子商城，以此来争夺市场，这在客观上倒也加速了物流业与电商行业的相互融合，形成了合力，相比之下，外资电商在国内市场上却多年不见起色，发展严重滞后，难以形成合力，这一点与国内情况恰相反。来自外部的强大竞争压力以及自身在短期内难以克服的短板，已演变成为让国内快递企业招架吃力的“内忧外患”，而作为快递业“衣食父母”的电商行业又被外资“染指”，国内快递业的出路何在?有业内人士认为，国内电商企业近年来取得了长足的发展，能够补足国内物流的短板，果真如此吗?对于外资电商对快递业的潜在威胁，诸多快递企业早已警觉。“自建物流现象在中国的电子商务和快递业之间已经产生了很大的影响。”圆通快递总裁喻渭蛟对本报记者表示，希望国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调电商进入快递行业。而在电商纷