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中国民航大学 本科生毕业论文 民用航空二氧化碳排放研究 院系： 航空工程学院 专业： 飞行器动力工程 班级： 050141B 姓名： 梁伦为 学号： 050141222 指导老师： 杨晓军 二零零九年六月 民用航空二氧化碳排放研究 梁伦为 摘要：随着社会经济的发展，中国民航业正经历着迅速的成长。然而民航为国民带来生活上的便利，为国家带来经济增长的同时，出现了环境污染的问题。由于民航事业的大力发展,民航飞机数量的快速增加，飞机所产生的大气污染物总量也越来越大，并且涵盖了中国大部分城市，尤其是经济发达地区污染较为明显。其中,民航飞机产生的温室气体是全球变暖的一个重要原因并有上升的趋势。因此，本文通过对2009中国国内国际航线资料的收集以及整理，利用比较准确的二氧化碳排放量算法对2009年中国民航业二氧化碳排放总量进行计算，看看民航业二氧化碳在温室效应中扮演着怎样的一个角色。  目 录 引言 1 第1章 绪论 2 1.1 温室效应概述 2 1.2 “温室效应”增强后的危害 2 1.3 造成温室效应的气体 3 1.4 研究背景及目的 3 第二章 二氧化碳排放量的计算方法. 2.1 飞行阶段的划分 2.1 二氧化碳排放计算方法 第三章 2009中国民航二氧化碳排放量的估算 引言 中国作为全球民航大国，其民航业的发展速度达到了空前的状态。一方面，民航在交通运输环节有着快捷、安全的特点，为人们的生活以及交通带来了极大的便利，对国家经济的发展起着至关重要的作用。然而另一方面，伴随着民航飞机数量逐年快速上升以及全国航线和航班数量的频繁化，再加上近年来大型飞机的使用越来越普遍，飞机消耗的燃油总量快速增长，由此民航业所产生的大气污染物和温室气体的排放量也越来越多。尤其是近几年，飞机起降排放产生的污染物以及由民航业带动的机场周围大量机动车辆行驶所排出的污染物已经对居民的生活环境构成了一定程度的破坏。另外，由于飞机通常在高空巡航飞行，而大气污染物在高空排放所引起的对环境的破坏程度比在地面上更为严重，所以飞机巡航过程中的污染物排放也十分值得关注和研究。由于中国正处于社会主义初级阶段，有其独特的经济发展模式，发展的程度与地域的分布有着紧密的联系，而民航业的分布与社会经济形式直接挂钩，所以中国的民航机场分布随着城市经济呈现出由东到西由密到疏的非平衡的格局，因此对于经济较为发达的东部，民航污染排放的研究更加有意义和重要。从时间角度来讲，民航整体发展是呈上升态势的，所以相应的污染排放也呈上升态势。值得注意的是，随着新型飞机的加入，民航业整体的机队科技含量越来越高，先进的飞机发动机由于燃烧效率的提高以及其它技术上的革新，排放系数大大降低，这对于污染排放起到了一个良性的作用。同时，随着绿色环保的主题在人们心中越来越被重视，人们对于生活环境的要求也越来越高，所以减少排放成为了十分重要的一项措施，是保护环境的根源途径。总而言之，在大力发展民航事业的同时，如何确保与环境的和谐共处，是摆在民航从业人员乃至全体公民面前的难题。我们必须通过对民航业污染排放的数据进行统计和分析，研究出针对中国民航特色的可行的有效的方法和措施，并付之于行动。一方面，从改进航空技术着手，提高航空燃油的燃烧效率，降低运营成本和污染排放量，并利用节约的资源作继续深入的研究和改进，形成一个以高效和环保为最终目的的良性循环；另一方面，提高全民的环保意识，优化民航人员配置，改善民航企业管理以及创造更为先进的运营手段，从而提高民航资源的利用率和运输效率，实现民航业的健康发展。 第1章 绪论 1.1 温室效应概述 ‘温室效应’是指地球大气层上的一种物理特性。假若没有大气层，地球表面的平均温度不会是现在 合宜的15℃，而是十分低的-18℃。这温度上的差别是由于一类名为温室气体所引致，这些气体吸收红外线辐射而影响到地球整 体的能量平衡。在现况中，地面和大气层在整体上吸收太阳辐射后能平衡于释放红外线辐射到太空外(图一)。但受到温室气体的 影响，大气层吸收红外线辐射的份量多过它释放出到太空外，这使地球表面温度上升，此过程可称为‘天然的温室效应’。但由 于人类活动释放出大量的温室气体，结果让更多红外线辐射被折返到地面上，加强了‘温室效应’的作用。 图一简略地说明地球大气层的长期辐射平衡情况。太阳总辐射量(240瓦每平 方米)和红外线的释放量应要均等。其中约三分之一(103瓦每平方米)的太阳辐射会被反射而余下的会被地球表面所吸收。此外，大气 层的温室气体和云团吸收及再次释放出红外线辐射，使到地面更暖，高出约33℃。 (来源: Intergovernmental Panel on Climat