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桑塔纳2000汽车维修 桑塔纳2000液压挺杆的检修 桑塔纳轿采用的是无摇臂顶置凸轮轴式液压挺杆(奥迪、捷达轿车均采用这种挺杆，结构如图a)，凸轮的驱动力直接传递给气门，使气门按要求及时地开闭。这种结构具有减小工作噪音、不需检查与调整气门间隙的优点，可以说是结构全新、工作可靠。但随着汽车行驶里程的增加，气门挺杆也会因机械磨损或挺杆内部渗入空气等原因而出现异响等故障。一般认为气门液压挺杆异响均是挺杆故障所致，应通过正确的检修予以排除。 1、液压挺杆工况的经验检测 方法是：起动发动机并达到正常工作温度(以电控风扇运转为标志)，将发动机转速提高到2500r/min，运转2min，如挺杆部位一直有杂音，则应熄火停机。拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上(指气门处在关闭状态)的气门挺杆，用木棒下压挺杆，在气门打开之前挺杆自由行程不大于0.1mm。否则，应更换挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时，可使曲轴转动，在凸轮尖向上时再接以上方法逐个检查。 2、挺杆体与凸轮接触工作面的磨损 挺杆体与凸轮接触的工作面如有轻微的凹坑、磨模、麻点等，可将挺杆休夹在磨床上磨平。如上述现象较严重时，应予更换新挺杆。 3、挺杆体圆柱工作面机械磨损 当挺杆体的圆柱工作面磨损严重或起沟槽时，应予更换新挺杆。检查时，还应注意挺杆体在其导孔内应能上下滑动自如，不得出现卡滞现象，否则，也应更换挺杆。 4、挺杆体与导孔配合间隙 可用外径千分尺测量挺杆体外径，用内径千分尺测量导孔内径(如图b)，两者之差即为挺杆体与导孔的配合间隙，其极限值不得超过0.1mm，间隙过大应更换新挺杆。 5、挺杆柱塞与柱塞套密封性能的检查 先将清洗后的液压挺杆浸泡在洗油中，用力压缩(可就地取材，如用气门杆等)柱塞套若干次，以排出腔体内的空气。将排净空气后的挺杆放置在泄漏回降试验台上(如图c)，在手柄上施加196N的压力，先使柱塞套下降2mm，然后再测它下降1mm所需的时间，应在7-10s的标准内。小于7s，说明柱塞与柱塞套配合间隙过大；大于10mm，说明有卡滞现象，均应更换新挺杆。另外，液压挺杆检修时应注意：挺杆不可互换，应按原位装回；当分解清洗或更换挺杆后，装复时应排净空气，否则将会引起发响。 发动机在使用中，应加注规定号牌的优质润滑油并及时清洁或更换机油滤清器滤芯，以确保液压挺杆的正常工作声减少磨损，延长其使用寿命。 桑塔纳2000水温过高 故障现象：一辆桑塔纳2000轿车，水温高，开锅，水温指示到最高位，水温警告灯时常闪亮不灭，风扇不转。换过热敏开关，风扇也不运转；清洗过水箱，仍是水温高，开锅。 检修过程：检查发现，水箱上水管极热，而下水管温和，说明水不循环。估计是节温器打不开所致。拆下节温器盖，取出节温器，确认节温器打不开，上面的水烫手，而节温器外水温和。装复，加满水起动，运转10分钟又出现水温指示高且开锅。水温警告灯闪亮，一摸上下水管，温差很大，原因是水泵叶轮不转所致。拆下水泵，发现水泵叶轮松了，换一新水泵，加足水，运转半小时，水温指示正常，上下水管温差正常，风扇运转自如。 帕萨特冷车不易起动分析 故障现象：一辆97款帕萨特(Passat)冷车不好起动，热车好起动。 故障分析：此辆帕萨特轿车冷车不好起动的故障原因可能是： (1)发动机水温传感器有故障。控制电脑根据水温传感器提供的电信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同要求。当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车的温度信号，控制电脑得不到提供过浓混合气的电信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。 (2)燃油系统压力应为0.25MPa，保持压力为0.2MPa，如果保持压力低于0.2MPa也会引起冷车起动困难。 (3)劣质汽油或有污物会堵塞燃油泵进油过滤网造成进油不畅，冷车更不好起动，建议一定要添加合格的燃油。 桑塔纳怠速不稳 桑塔纳轿车怠速运转不稳定、抖动，在驾驶室内也能感觉到，但不会造成发动机熄火。 遇到这种故障时，应首先检查真空助力器至进气歧管间的真空管路是否泄漏，由于少量的泄漏无法目测到，可用手分段触摸，以找出漏气部位。当触摸过程中发现发动机运转状态发生变化时，该处即为漏气点。 桑塔纳电喷车怠速抖动故障 故障现象：一台桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射发动机在汽车行驶了6万km后来修理,故障是发动机在怠速运转时抖动。 检修过程：从驾驶员处了解到:喷油器已清洗过,气门己研磨修理过,火花塞、高压线都是新的,进气歧管衬垫、排气歧管衬垫都已更换过1次,气缸垫已更换过2次(没有冲坏),气缸压力尚在允许范围内,并且用仪器读不到故障代码。分析后认为,故障的直接原因似乎都已检查过了,故障也不来自电子控制系统。 在用依次拔掉各缸高压线的方法检查发动机各缸