四章城乡建设与生活.pptVIP

* * 第四章：城乡建设与生活 第一节：城市交通与生活 教学目标： 1、了解城市交通的不同分类方法。 2、了解现代城市交通的特征。 3、理解城市交通网络的构成要素、布局原则及布局方式。 4、了解城市交通问题及解决途径。 课程标准： 了解城市道路对城市居民工作与生活的影响 教学重点：城市交通问题及解决途径。 教学难点：交通网络布局的原则及布局形式。 问题一：城市交通 问题二：城市道路交通网络 问题三：城市交通问题及解决方法 ◆城市交通的发展 ◆城市交通的分类与现代交通的特点 问题一：城市交通 返回 城市交通发展经历的四个阶段 ◆利用天然水系和开凿运河 ◆以铁路为主的交通运输 ◆发展汽车、航空和管道运输 ◆发展综合运输 返回 莱因河上的航运 利用天然水系和开凿运河。主要形成与产业革命初期，此时的城市多沿河分布。如武汉、伦敦 等。 返回 以铁路为主的交通运输19世纪40年代，西方国家兴起了铁路建设高潮，促进了这些国家的工业化发展。 返回 公路运输 航空运输 管道运输 20世纪50年代，汽车运输业快速发展，带来了城市周边轻工、电子等工业的快速发展。但也造成了交通堵塞。车祸倍增。 返回 发展综合运输： 人类从历史的经验中发现，任何一种运输方式的片面发展都会带来不良后果。要想经济、合理高效地解决交通问题，必须发挥各种运输方式的优势，走综合发展的道路。 返回 自学P77“城市现代交通的特点”内容： 总结：城市现代交通的特点有那些？ 1、交通工具的高速化、大型化和远程化 2、不同运输方式的结合 3、高速干道系统、城市道路系统及步行系统的分离 4、城市交通的立体化 返回 问题二：城市道路交通网络 ◆城市道路的分类 ◆城市道路网络布局原则 ◆城市道路网络布局形式 城市道路的分类 自学P78“城市道路的分类”内容： 思考：城市道路分类的依据是什么？共分为那些类型？ 公共交通专用、自行车专用、步行专用 专用道路 15－25 小区街坊内道路 支路 25－40 分区内部生活服务型交通道路 区干道 40－70 城市各用地分区之间的常规中速交通道路 中速干道 70－100 城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10－40千米 快速干道 80－120 城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20－60千米 高速干道 行车速度（千米／小时） 主要功能 功能分类 返回 自学P78“城市道路网络布局的原则”内容： 思考：城市道路网络布局要遵循那些原则？ ◆通达便捷原则：道路网络结构尽可能衔接完整、功能明确，在城市各主要功能地区 和交通流量大的地点之间组成最便捷的交通路线，既便于组织交叉口通行，也便于车辆和行人不辨别方向。 ◆建设效益原则：道路网建设要考虑城市建设的经济效益。 ◆环境质量原则：道路网规划要满足城市环境的质量要求。 返回 自学P79“城市道路网络布局的形式”内容： 思考：1、城市道路网络布局都有那些形式？ 2、想想每一种形式各有那些优点和缺点？ 方格形道路网 西安方格形道路网 北京方格形道路网 环形放射状道路网 城市道路的网格布局形式比较 华盛顿 北京、西安、纽约 城市 道路往往相交锐角，交通组织和管理不很方便，城市边缘各区之间联系不便 网络空间形式简单，对角线方向交通的直达性较差。 缺点 中心地带与城市各大区之间联系便捷，较易适应各种地形条件的要求 城市各部分可达性均等，秩序性和方向感较好。有利于城市用地的划分和建筑的布局。 优点 从中心地区向几个方向自然伸展，形成放射式干道系统 基本以直角方格来划分城市各个地段，比较方整 特点 放射式道路网 方格道路网 布局形式 城市道路的网格布局形式比较 上海、天津、重庆 东京、巴黎、伦敦、慕尼黑 城市 无序性、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉 容易导致大量交通工具直接向城市中心地区集中。 缺点 较好地满足地形、水系及其他限制条件 道路的贯通性好，各区之间都有较通畅的联系 优点 道路网多因地形、水系或其他条件限制，路线多弯曲布局，自由布置。 城市交通网道路由市中心向外呈辐射状延伸，再围绕市中心设计成同心圆状 特点 自由式式道路网 环形放射状道路网 布局形式 *