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市政道路工程翻浆的成因及防治 　　[摘 要]经济的发展推动我国城市建设的发展，市政道路工程是我国城市建设的重要组成部分，但是，在市政道路建设中出现了一些问题，影响道路建设的质量，这些问题中最严重的是市政道路工程翻浆问题。本篇文章从市政道路翻浆的角度出发，分析翻浆产生的原因，提出治理翻浆的方法。 　　[关键词]道路翻浆；原因；解决方法 　　中图分类号：U418.53 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0215-01 　　市政道路出现翻浆会影响交通，影响道路车辆安全的行驶，也会缩短道路的使用寿命，造成安全隐患。而影响道路翻浆的因素很多，有外在因素也有人为因素。例如由于地下排水不畅导致水位上升，再加上路面过往的车辆多，甚至一些车辆严重超载，使得路面出现裂缝，造成翻浆。道路翻浆的产生会影响交通，导致交通安全问题发生。必须要对道路翻浆问题进行有效控制。 　　一、市政道路翻浆成因 　　我国是季风气候，夏秋季节雨水多，大量的降雨会增加地表水，加剧地表水的渗透作用，也提高了地下水的水位，使道路表面的含水量加大，这时就需要排水，但是，如果道路工程的排水工作不到位，会致使路面潮湿。在气温降低时路面上层的土质开始结冰，而路面下部分的温度和上部分相比仍处于相对高温状态，下部分还没有结冰的毛细水开始向上部分聚集，最后形成含冰的聚冰层，当冻结线下移就会形成新的聚冰层，从而导致路面受冻隆起，降低地面的承载能力，当路面不断有车辆行驶，就会造成翻浆现象。此外，在季节交替中也会出现翻浆，在初冬季节，道路的结冰，随着温度上升又融化，这就产生翻浆。在冻土的道路铺设高温度的沥青，这种做法打破原有地表温度的平衡状态，使冻土层的冰融化，也会导致翻浆。 　　二、影响市政道路翻浆的主要因素 　　根据翻浆的特点可以判断，翻浆一般出现在春季，形成在冬季，而影响道路翻浆的原因主要有几个方面，水位、温度变化、道路土质结构以及路面的车辆。水是造成翻浆的前提，温度变化是外在因素，土质结构是翻浆的内在因素，路面车流大也间接促成路面翻浆。道路是在这四个因素相互作用下形成的。 　　1、水分 　　路面翻浆离不开水的作用，秋季降雨量大，连续的降雨导致地下水位上涨，使路面的含水量增多。 　　2、温度 　　温度降低，土质出现冻结现象是造成路面翻浆的重要条件。冬季气温低，地表土开始冻结，冻结的速度也和翻浆的出现有关。当初冻时温差较大，气温变化大，冷暖交替很容易发生翻浆；在冬季，降温速度快，土质冻结速度也加快，冻结线距离地面远就不容易发生翻浆。在春季，气候变暖，气温开始升高，如果气温升高的速度快也会导致道路翻浆。 　　3、土质 　　翻浆是由于出现冻土以及冻土融化造成的，因此对土质的要求很高，土质的程度不同，也会造成程度不等的翻浆。以粉性土和粘性土为例，粉性土的毛细水上升速度快并且水位高的时候，在温度低的情况下。会降低土质的强度，造成道路翻浆。而粘性土的毛细水上升速度慢，在水分充足的情况下才会导致翻浆。和两种土相比，砂性土的程度最稳定，不易产生翻浆。 　　4、行车荷载 　　道路翻浆和路面的行车有很大的关系，在容易翻浆的季节，车辆流量大，加大了路面承载量，翻浆现象就越严重。 　　三、市政道路翻浆的防治措施 　　治理翻浆现象也要具体问题具体分析，不同的路段翻浆成因是不同的，一些是由于水位上升，一些是因为温度变化，还有一部分是车辆的数量多等，因此，针对不同的问题，采取相应的解决措施，从根本上解决道路翻浆问题。 　　1、排除地表水，降低地下水 　　加强保护容易出现翻浆的路段，排水设施要到位，防止过多的水渗漏到地面，在冬季时要及时清雪，避免雪融化增加地表水。地表水多的地方，挖排水沟降低水位，同时要修补地面，使地面保持平整。 　　2、铺设隔离层 　　隔离层通常铺设在路基顶面以下50―80cm处，其目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防止在负温时的水分积聚，以保持路基上部处于干燥状态，其中隔离层按照所用材料的不同可以分为两种，透水型和不透水型。透水型隔离层多采用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成，铺设厚度为10―20cm，并分别向路基中心两侧做成3%的横坡，为防止淤塞，应在其上下两面各铺1―2cm厚的苔藓、泥炭、草皮或土工布等其它透水性材料防淤层。隔离层上部与路基边缘之高差不小于50cm，底部高出边沟底20―30cm。不透水的隔离层可用沥青含量为8%―10%的沥青土或6%―8%的沥青砂，厚度2.5―3.0cm，或用沥青直接喷洒，厚2―5mm，也可用2―3层的油毛毡、或不易老化的塑料薄膜等做成。 　　3、换土 　　路面土的透水能力不高就会增加路面建设的困难，所以，要在路面上挖土，挖除路面土的深度要超过40厘米，但是要控制在60厘米之内。把