某高速客船主机RR151增压器轴承非正常损坏原因分.PDFVIP

学术 ACADEME RR151 ◎田国新 珠江集团船厂有限公司 摘 要：分析MWM16V620主机RR151增压器轴承出现磨损坑槽的原因，提出预防 办法。 关键词：涡轮增压器 轴承磨损坑槽 原因分析 防止办法 RR151~压器是ABB公司为高速大功率柴 修，期间解体检查增压器。解体后 此外一个问题是，该船另一台 油机生产的离心式增压器，因其结构简单紧凑、 发现两台增压器涡轮端轴承外表均 主机B排增压器此前不久因增压器 工作效率高、维护保养方便而广泛应用于大功 有一条坑槽，如图3右方两个轴承， 涡轮端轴承断裂烧熔，废气涡轮、 率高速柴油机上。RR151增压器最高转速61000 坑槽从轴承定位孔开始延伸，方 向 压气机叶轮、压气机壳、废气涡轮 转 ／分，最高废气温度750~C，最大工作压力比 与转子转向相反，其中一轴承坑槽 壳均损坏而使整台增压器报废，直 为3．5，即外界气r土为1个bar时，最大增压压力为 长度超过1／2圆周长，另一轴承坑槽 接经济损失超过12万港元。事故原 3．5bar。航行于粤港水路的某高速客船主机道尔 约1／6圆周长；坑槽宽度约6MM，比 因是由于涡轮端轴承损坏造成该机 兹MWM16V620就选用RR151~压器，每台主机 定位钉直径大，深约4MM；很明显， 损事故。 配置二台，每缸排各一台。 此坑槽是由轴承的定位钉磨出来 的。但是压气机端的轴承没有出现 3．RR151增压器轴承非正常损坏原因 1．RR151增压器基本结构 坑槽，定位孔非常完整，如图3最左 检查增压器转子，发现废气涡 RR151增压器 的工作方式是定压涡轮增 边方一个轴承。 轮叶片_积碳比较严重而且不均匀， 压。主机每个缸排8个气缸的排气经排气总管进 进一步检查测量两台增压器轴 有些地方比较厚有些地方比较薄； 入增压器推动废气涡轮高速转动并带动压气机 承内孔径和外径，发现废气涡轮端 将涡轮叶片上的积碳清洗干净后， 工作，压气机将吸人气体压力升高至工作压力， 轴承内孔磨损量比压气机端 的大， 还有许多白色的金属氧化物牢固的 压气机为离 式压气机。 平均相差0．02MM。检查增压器的其 附着在叶片表面上，叶片的凸面和 图1是RR151增压器基本结构图，其轴承支 它零件没有不正常损坏现象。 凹面均有覆盖 ，白色金属氧化物在 撑方式为内支撑 ，两轴承均在涡轮和压气机内 侧，叶轮两端悬臂放置。轴承为铜合金滑动轴 承 ，两个轴承尺寸完全一致，如图2所示 ，轴承安 装在本体的座孔中，由一颗固定在本体上的定位 钉定位，轴承与其座孔有003mm左右的间隙，定 位钉与轴承上的定位孔之间有约0．5mm的间隙， 因此，安装后的轴承在座孔内不是完全固定亦不 能全周转动，仅有0．5mm轴向和周向窜动。轴承 的润滑油由主机的润滑系统供给，其润滑方法为 压力润滑。 2．RR151增压器轴承非正常损坏现象 该高速客船其中一台主机在2007年进行大 图 1：RR151废气涡轮增压器 80 学术 ACADEME j_=≥一 碳及金属氧化物细心清