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九景衢铁路JQJXZQ-1标段
地基处理高压旋喷桩
试桩方案
中铁二十四局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-1标项目部
二〇一四年五月
九景衢铁路JQJXZQ-1标段
地基处理高压旋喷桩
试桩方案
编制: 审核: 审批:
日期: 日期: 日期:
中铁二十四局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-1标项目部
二〇一四年五月
目 录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2试桩地点 1
2.3工程地质条件 1
2.4主要工程数量 3
3 试桩目的 3
4 技术标准 3
5 施工组织及工艺 4
5.1 主要管理人员 4
5.2 主要施工设备 4
5.3 试桩计划安排 4
5.4 施工前期准备 5
5.5 施工工艺 5
5.6 工艺参数 7
5.7 邻近营业线施工 7
6 质量保证体系及措施 7
6.1 质量保证体系 7
6.2 质量保证措施 8
7 安全保证体系及措施 9
7.1 安全生产保证体系 9
7.2 安全生产管理制度 10
7.3安全保证措施 11
8 环境保护及消防安全措施 13
8.1 环境保护 13
8.2 现场文明施工 13
8.3 消防安全措施 14
9 附图 14
1 编制依据
⑴国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;
⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);
⑶《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);
⑷《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号);
⑸《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);
⑹《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010);
⑺新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-1标施工图(图号:九景衢施(路)-TJ1);
⑻现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
⑼建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
2 工程概况
2.1工程概况
本段地基处理设计范围为湖口车站K219+922.5~K222+700,前后接区间及铜九改线路基工点。其中改建货物线K221+685~K221+970为松软土地基路基,长285m。本段路基地基处理采用高压旋喷桩加固,桩径0.6m,桩间距1.5m,桩长4.3~20.3m,按正三角形布置。桩顶设垫层厚0.6m(碎石厚0.4m+中粗砂厚0.2m),内铺设一层双向经编土工格栅,每侧回折不小于2.0m,抗拉强度不小于110kN/m。
2.2试桩地点
根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件,经研究决定选择在湖口车站站内既有线左侧改建货物线处荒地K221+825.0处进行试桩,本次试桩4根,桩编号分别为113-1、113-2、113-3、113-4,桩间距为1.5m,正三角形布置。试桩施工现场布置详见《附图1 试桩桩位布置图》及《附图2 试桩施工平面布置图》。
2.3工程地质条件
⑴地形地貌:沿线主要为丘陵及区间谷地,地势稍有起伏,地面标高28~30m,周边多有工厂厂房及民房,交通便利。
⑵地质情况:线路所经地区地层较简单,按其成因和时代分类主要有:第四系全新统冲洪积层;第四系上更新统冲湖积层;下伏基岩为志留系下统。各岩土层的特征及其物理力学参数,自新至老分层如下:
(0)1填筑土,主要成分为粉质黏土、碎石土,稍密,厚度1.5~2.5m,Ⅰ级;
(1)0淤泥,流塑,Es=1.7MPa,σ0=20kPa ,Ps=0.24MPa,Ⅱ级;
(1)1淤泥质土,流塑,φ=4°,C=3kPa,Es=2.02MPa,σ0=40kPa ,Ps=0.31MPa,Ⅱ级;
(1)2淤泥质土,软塑,φ=4°,C=5kPa,Es=3.47MPa,σ0=80kPa ,Ps=0.73MPa,Ⅱ级;
(4)2粉质黏土,软塑,r=18.7kN/m,φ=7°,C=8kPa,Es=3.86MPa,σ0=120kPa ,Ps=0.77MPa,Ⅱ级;
(4)3-1粉质黏土,软可塑,r=18.8kN/m,φ=16°,C=15kPa,Es=4.29MPa,σ0=130kPa ,Ⅱ级;
(4)3粉质黏土,硬可塑,r=19.9kN/m,φ=19.25°,C=41.33kPa,Es=6.1MPa,σ0=180kPa ,Ⅱ级;
(4)4粉质黏土,硬塑,r=19.9kN/m,φ=23.3°,C=45kPa,Es=7.06MPa,σ0=200kPa ,Ⅱ级;
(4)4-1粉质黏土,硬塑,r=19.9kN/m,φ=20.4°,C=46kPa,Es=8.1MPa,σ0=200kPa ,Ⅱ级;
(6)2粉土
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