石龙施工组织的设计.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 主动联系监理和业主，积极办理各种相关的施工手续，做好前期施工的准备工作，确保按照计划的开工日期开工。 1.1施工人员、设备动员周期及到达现场的方法 在接到中标通知书后，负责本工程的项目经理、项目总工及主要的技术人员和管理人员将在1日内到达现场，进行开工前的准备工作。土石方施工的机械操作手、爆破工、将在2日内到达现场，其他专业人员根据施工进展情况陆续进场。2日内完成开工所需人员、设备的进厂工作。所有施工人员将以从我公司松江河项目部抽调为主。前期的土石方施工设备，液压反铲、推土机、自卸车、手风钻以及附属所需的一些前期施工必备设备，将在2004年12月20日开工前到达施工现场，并确保12月20日开工条件；其余一些附属建筑物所需设备、工具等将根据开工后的工程进展情况，陆续分批运到工地。 用于本工程的设备，均从我公司松江河项目部抽调，由于我公司松江河项目部承建的双沟进厂路工程已停工，采石场工程正在进行采伐，现有设备完全能满足进厂路Ⅱ标的施工需要。由于距抚松县较近，重型设备反铲和推土机用40t拖板运至施工现场，自卸车、装载机直接开至施工现场，其他小型机械设备如空压机、手风钻等由载重汽车运至施工现场。 1.2主要材料运到施工现场的方法 本工程所需的主要材料将就近从抚松县符合质量要求的厂家或经销商中购买，用汽车运输到施工现场。对于不符合质量要求或购买不到不到的产品，将从长春购买，用空车配货的方法运至施工现场。 主要项目的施工方案、施工方法 2.1工程概况及主要工程量 2.1.1工程概况 石龙水电站进厂公路Ⅱ标工程共包括两条路，分别为进厂公路K1+620~K3+004.868段公路及至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661。 2.1.1.1进厂路K1+620~K3+004.868段工程概况 本段公路起点与进厂公路Ⅰ标终点处相接，公路沿松江河左岸山坡，终点至石龙水电站发电厂房，公路总里程为1.38km。为山岭重丘三级公路，路面宽7.5m，行车道宽6.0m，车辆荷载标准为汽车-20级，挂车100。本段公路设计桩号K1+620~K2+500段公路所在地形较为平缓，地面坡度15°~30°；此后至终点路段所在地形较为陡峻，地面坡度30°~50°，局部为陡崖。在桩号 K1+620~K2+500段地形平缓处采用半挖半填路基及填方路基；桩号K2+500~K3+004.868段公路地形较为陡峻，路线沿山脚河边通过，路基设计高程位于山脚，采用填方路基，路基填料可用至交通洞公路路基的开挖弃料；由于进厂公路在运行期交通量较大，因此平曲线设计尽量平顺，采用直线、回旋线、圆曲线组成的基本型，曲线半径尽量取大值。 本段公路共设13个平曲线，曲线最大半径R=350m；本段公路共设11个竖曲线，竖曲线最大半径采用R=2000m，最大纵坡6.67%，相应坡长150.482m。 2.1.1.2至交通洞公路K0+000.00~K0+759.661段工程概况 本段公路起点与进厂公路在桩号K2+295.493处相接，公路沿着松江河左岸山坡，终点至交通洞，公路总里程为0.760km。本段公路位于松江河左岸丘陵山坡地带上，地形陡峻，山坡坡度一般为30°~50°；本段公路地形相对平缓处采用半挖半填路基型式，本段公路大部分位于地形陡竣的山坡上，因此均采用挖方路基。至交通洞公路为石龙水电站对外交通的主要干线，交通量较大，因此平曲线设计尽量平顺，采用直线、回旋线、圆曲线组成的基本型，曲线半径尽量取大值。 本段公路共设11个平曲线，曲线最大半径R=422.296m；本段公路共设4个竖曲线，竖曲线最大半径用R=2000m，最大纵坡4.73%，相应坡长338.418m。 本工程主要包含如下工作内容： （1） 地表清理与掘除 （2） 路基挖方 （3） 路基填筑 （4）路基防护 （5）路基排水 （6）挖方路面 （7）填方路面 （8）涵洞 （9）安全设施 2.1.2水文与气象 松江河位于吉林省通化地区的东部山区，为头道松花江的主要支流，发源于长白山西北簏的白云峰，流域面积1900km2，河流全长140km，河道平均比降10.9‰。 头道松花江流域内河网比较发育，河流蜿蜒于深山峡谷之中，河床窄深，滩哨相间，河道纵坡，水源比较丰富，尤以地下水比较发育，枯水季节水流多是泉水补给，是本区径流补给的重要特点。 头道松花江流域地处吉林省东南部，直接受季风影响，属寒温带气候。冬季有5—6个月受西伯利亚高气压的影响，西风及西北风带来了干燥而寒冷的气流，使冬季漫长而严寒，积雪较深，最大积雪深度52cm，冻土深度1.26m。河流封冻期长达5个月之久。夏季受太平洋季风影响，使气候炎热多雨，春季仍属