程潮铁矿井运QC小组--降低卸载站掉道脱轨故障讲稿.ppt

班组 ----程潮铁矿井运QC小组 降低 卸 载 站 掉道脱轨故障 一、小组概况 小组名称:鄂州市程潮铁矿井运QC小组 课题名称:降低卸载站掉道脱轨故障小组 类型:现场型 小组成员简介： 二、选题理由 2004年元月~九月掉道脱轨故障统计表 三、现状分析 卸载站是在2003年开始运行的，当矿车经过卸载站卸矿时，转向架底部的轮对是没有受到外力作用的（如机车在卸载站卸矿模拟图）。 2004年元月~九月掉道脱轨故障统计表 从排列图中可以看出，矿车在卸载站掉道脱轨故障的主要原因是矿车经过卸载站出口轨道时轮对偏移造成的。 四、确定目标 针对矿车在卸载站 出口经常掉道脱轨这 一现象，我们小组本 次活动目标是把机车 在卸载站掉道脱轨故 障降低到每月小于5 次。 目标值设定依据： 1、车间一直强调加强设备维护点捡力度，提高人员综合素质，创造文明生产环境，杜绝设备事故的发生。 2、卸载站设计在试运行时阶段时，掉道脱轨故障现象月低于5次。 五、原因分析： 转向架是连接矿车、矿车轮对及尾轮的装置，矿卸完后，矿车经过上行轨至卸载站出口时，受到惯性冲击振力作用后，轮对发生偏移、错位，导致矿车掉道。 转向架受外力后摆动示意图 六、要因确认 10月5日至23日，我们小组成员针对分析出来的末端原因对照发生掉道脱轨后的故障分析论断主因， 1、转向架变形螺栓松动，是偶然的点检不细、维修不实所造成，发生率低并不是主要原因。 2、出口处轨道上渣多，是引发掉道脱轨的原因之一。但是是可以通过加强现场文明生产力度给予解决的，并不是主要原因。 3、出口轨道设计不足，没有缓冲设施，导致轮对经常与轨道发生碰撞，使矿车车轮弹起，发生掉道。 小组全体成员一致认为转向架结构本身的特性就是一个能自由转向的活动体，1和2项是完全可以控制转向架的畸形横向移动的，那么卸载站出口轨道设计不足是造成掉道脱轨故障的主要原因。增设的护轨器的弧状设计可以帮助和引导矿车走上正轨。 七、制定对策 针对以上主因，我们小组制定了相应的对策： *安装护轨, 对矿车轮对复位起到了决定性的作用。 九、效果对比 2004年12月，我们小组在卸载站出口处增设护轨装置后，立杆见影，一个月没有发生一次掉道脱轨故障。由于护轨装置是一个新增的设施，所以我们为了这项新增设施使用的可行性，我们把试用期延长至2005年9月，并做了同期比较。 2005年元至9月矿车在卸载站掉道脱轨故障为零。 2004年元~九月掉道脱轨故障导致后果统计： 2005年元~九月掉道脱轨故障为零，导致后果统计： 活动后2005年与活动前2004年的同期比较： 活动取得圆满成功 十、巩固措施 从2005年元至九月我们把新运行的护轨装置投入的使用情况做了跟踪观察，卸载站出口轨道处没有发生过一次矿车掉道脱轨事故，并在点检过程中发现护轨器使用了九个月完好无损。 于是，我们建立了设备点检标准，首先抓好日点检和维护工作，强调实施管理人员“人机联保”制度，做好当班维检记录。 其次，我们加强卸载站管理工作，严禁大块杂物进入卸载站，严禁矿车进入卸载站时高速行驶，速度控制在≤4m/s。 十一、下一步打算： 活动成功的喜悦，我相信不仅仅是我们小组的成员感受到了吧！班组自主管理小组活动给了我们基层的普通职工发挥创造潜能体现价值的一片蓝天，尽管解决了的项目难题创造的价值很小，但对一些新设备、新工艺的达标，能够起到很有价值的推动作用，也增加了一个企业的凝聚力，体现了一个团队的协同作战的能力。 成绩是可喜的，在喜悦之余，我们没有停止前进的脚步，小组打算将如何降低撞托轮故障作为下一步的活动内容。 * * 鄂 州 市 发布会 成立时间:1999年3月 小组成员:10人 组长:陈国平 课题活动时间:2004年9月~2005年9月 活动频次：不低于2次/月 出勤率：100% QC教育时间32小时以上 检验，统计数据 方案设计 方案实施 方案实施 方案设计 协助实施 方案实施 方案实施 方案实施 QC方案策划 小组分工 检验员 绘图设计员 钉道 钳工 技术员 钉道班长 钳工 钳工 工艺主管 组长 职务 高技 大专 高中 高中 大专 大专 高中 高中 大专 大专本科 文化程度 女 男 男 男 男 男 男 男 男 男 性别 陈国平 樊启武 黎宇涛 胡小丰 胡铁军 黄诚 李基平 陈建渠 祝拥军 旷文新 姓名 井下运输枢纽A类危险源点 -------卸载站 月份 1 5 6 7 8 9 2 3 4 5 25 30 35 40 45 10 15 20 掉道脱轨 故障次数 机车掉道脱轨故障月平均值低于 月份 1 5 6 7 8 9 2 3 4 5 25 30 35 40 45 10 15 20 掉道脱轨 故