新一代调度集中CTC对无线移动通信的需求分析及实现方案探讨.pdf

新一代调度集中(CTC)对无线移动通信 的需求分析及实现方案探讨 段永奇 (铁道第二勘察设计院通信信号研究设计处，四川，成都，610031) 摘 要 本文简要介绍了新一代调度集中的主要特点，重点分析其对无线移动通信的要求，并分析了 目前常见解决方案各自的利弊，就存在的问题提出了解决办法。 关键词 新一代调度集中；无线移动通信；解决方案 根据铁道部党组跨越式发展的战略部署，将大力加强我国铁路信息化建设。新一代调度集中系统是我 国铁路信息化建设的重要组成部分，同时也是电务部门跨越式发展的主要内容。调度集中系统既是技术装 备，也是新型运输组织方式；既是现代化铁路的重要技术，也是运力资源科学调整的重要手段。因此，研 究新一代调度集中系统，加快调度集中建设，是近几年我国铁路电务事业跨越式发展的重要工作。新一代 调度集中的发展，必将大大提高我国铁路现代化装备水平，对促进运输组织方式改革，提高运输客货服务 质量，减员增效发挥重要作用。 传统调度集中在我国铁路运用中，大多运用效果不好，不能满足铁路信息化和运营要求，存在的问题 是多方面的，其中无线通信手段不能满足要求也是一个主要原因。调度集中是基于调度所对列车进行集中 指挥和调度管理的系统，它不同于传统的调度员一车站值班员一司机(车长)的运输组织模式，它是调度 员对列车(司机)的直接指挥与管理，因此必须保证调度指挥中心对列车(司机)的直接指挥，必须具备 调度员与司机直接良好的通信能力。可以往的无线列调在这一方面往往存在不足。 因此，认真深入地研究新～代调度集中(CTC)对无线移动通信的需求，找到先进合理的解决方案， 对新一代调度集中的实施至关重要。 1新一代调度集中的主要特点 纵观世界各国铁路，无论是发达国家还是发展中国家，其技术装备相互不同，运输形式存在种种差 异，但有一个共同的特点，基本都采用了调度集中这一先进的列车集中指挥和调度管理系统。调度集中是 铁路现代化重要技术装备，也是铁路信息化建设的重要内容。 我国铁路要发展好调度集中系统必须针对具体铁路路情，从解决传统调度集中存在的问题为突破口， 高安全、高可靠、智能化，综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术。我国 铁路下一步要装备的新一代的调度集中应具备以下特点： (1)在实现列车进路集中控制的基础上，进一步实现调车进路的调度集中控制，适应我国客货混跑、 不能完全取消调车作业的运输特点。 作者简介：段永奇(1965年)，男，高／g／．．y-程师，铁道第二勘察设计院通信信号研究设计处通信所所长。 冒蚕 !苎!竺竺!竺竺! (2)采用“分散自律”技术，使CTC的列车和调车进路自动、可靠隔离，解决频繁放权的弊端，提 高系统的可用性。 (3)要根据列车到发早晚点、加开、停运等变化情况，自动调整运行图，自动排列进路，实现智能化 控制。 (4)采用冗余技术，具备完善的诊断功能，实现系统高可靠。 (5)在CTC区段，要合理调整既有行车调度指挥管理模式和管理范围，实现列车运行集中控制和减 员增效。 (6)新一代调度集中不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题。 展，实现了列车运行阶段计划自动调整、实际运行图自动描绘、调度命令自动下达、行车日志电子信息 化，许多区段已经实现甩图，行车调度工作在信息层次基本实现了现代化。除此之外，随着TDCS的建 设铁路沿线初步具备了信息网络，这为新一代调度集中研究和装备奠定了重要基础。 2新一代调度集中对无线移动通信的需求分析 调度集中就是以调度中心直接指挥列车运行和调度管理为主的现代铁路运行方式，因此必须保证调度 员与列车司机之间良好可靠的通信联络，这是调度集中开通的必要条件。 2．1 新一代调度集中对无线移动通信的需求 新一代调度集中对无线移动通信的需求主要有以下几个方面： (1)调度命令信息传输。 (2)行车凭证。 (3)车次号信息传输，包含车次号、机车号、位置公里标、车长姓名、车长、总重、辆数、去向、尾 号、速度、司机姓名等。 (4)列车停稳信息传输。 (5)接车进路自动预告信息传输。 (6)列车、调车作业通知单无线传送、调车作业请求确认。 (7)专用调车机机车信号监控装置。