附表26技术交底书—2—6m涵主体施工.docVIP

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁一局石济铁路客运专线项目经理部第二分部 第 页 共 页 交底编号 SJ7-XHGC-03 工程名称 中心里程改DK371+291.5 2-6m箱涵 设计文件图号 施工部位 主体施工 交底日期 技术交底内容： 一．适用范围： 中心里程改DK371+291.5 2-6m箱涵主体施工。 二．施工技术要求： 箱涵底板、中墙、边墙、顶板均采用优质竹胶板，满堂支架现浇施工。全部钢筋均在钢筋加工场集中下料制作，现场绑扎、焊接。混凝土均由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送浇筑。 施工工序 测量放线→绑扎底板钢筋→在工作坑底板上安装底板模板→浇注底板砼→养护→绑扎中墙、侧墙→安装侧板、顶板模板→绑扎中墙、顶板钢筋→浇注中墙、侧墙及顶板砼→养护→拆模。 1.基础垫层 采用10cm厚C30素混凝土垫层，主体外边线外放20cm。 2.钢筋加工及安装 钢筋的加工 进场后材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。按施工图对下料进行合理组合，同一根钢筋应避免出现多个接头。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。 钢筋必须平直，无局部曲折。钢筋的弯钩或弯采用标准弯折，按设计图纸要求执行。 主筋HRB400，采用闪光对焊，符合规范要求和质量验收标准。采用搭接时（面筋），符合规范要求和质量验收标准。 钢筋在加工场制成半成品,采用平板拖车运输至现场。运输时，钢筋全长范围需用平板拖车架托起，保持直顺并捆绑牢固,防止钢筋因颠簸散落及导致变形。 到达现场后分类挂牌堆放，防止混淆。 钢筋的安装 因钢筋用量很大，现场安装时采用人工配合吊机吊装至现场进行绑扎。吊装时，采用两点以上吊点吊装，并合理安排吊点位置，保持钢筋直顺并捆绑牢固,防止钢筋散落及变形。 安装钢筋前在垫层表面弹出钢筋位置线，再绑扎其他分布钢筋，保证钢筋分布均匀，而且便于安装钢筋。安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个面进行施焊。 钢筋骨架顺涵轴方向按①②③④循环排列，每排中心间距为12.5cm，最外排骨架应满足净保护层厚度35mm。同一骨架双筋采用并排布置●●,三筋或多筋采用梅花形布置●●●，当遇到施工缝或是涵边时，采用①或是③骨架。 钢筋骨架与模板（垫层）间采用同标号砼垫块，进行加固，确保砼保护层厚度。 钢筋的接头宜设置在受力较小处，同一截面受力钢筋接头数量应不大于50%。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于10d。 安装完成后核对图纸数量并进行清点，先班组自检，质检工程师检查合格后，请监理工程师检验，监理检验合格后，才能进行下道工序。 钢筋加工及安装注意事项 1、焊接作业时，严禁在主筋上打火引弧，以防烧伤主筋。 2、绑扎好的钢筋不得随意变更位置或进行切割。 3、应采取措施避免钢筋被脱模剂等污物污染。 4、焊接时，应确保焊缝有效长度、高度及宽度等达到验收标准及施工图要求，每层焊完应及时清渣，焊缝应表面平整、光滑、美观。 箱涵主体现浇施工工艺框图 5、灌筑砼前，应对钢筋进行下列检查： ①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距； ②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率； ③预埋件的规格和数量； ④钢筋保护层厚度。 6、钢筋绑好后，不准在上面踩踏行走，可搭设跳板专门供施工人员走动。 7、绑扎钢筋时禁止碰动预埋件。 8、模板内涂抹隔离剂时不要污染钢筋。 9、半成品钢筋进入绑扎现场前，做好防锈保护措施；有锈蚀的钢筋，在后台先进性清理，清理干净，经过预检以后，才可以进入绑扎现场。 10、钢筋加工前，钢筋工先检查钢筋加工的规格、尺寸是否复合施工图要求，有疑问时，及时向现场技术人员进行反应，然后检查钢筋加工的外观质量，在运输过程中有无破坏情况，如果有，及时提出。 11、钢筋应一次绑扎到位；钢筋成型后，严禁进行蹬踏。 12、在加固模板时，顶模撑严禁焊在受力主筋上，可以另加钢筋进行焊接，洞模支撑焊在附加箍筋上。 13、灌筑砼时，必须有钢筋工看护钢筋，钢筋移位后，及时进行调整。 3.模板及支架 模板、支架的布置和搭设 箱涵均采用竹胶板，外部采用双排脚手架管并设横、纵向背肋及斜撑进行加固，底板、墙身模板设对拉拉条，顶板支承采用碗扣式钢管支架满堂支承体系。 底板模板施工 在垫层上弹出中边墙模板轮廓线，根据所弹的墨线精确的安装外模，并用钢管加固牢固。 边墙及顶板模板 主体结构直墙模板倒角、平面、斜角部位采用15mm厚竹胶板搭配施工。边墙钢筋及模板施工前必须对底板墙身水平施工缝进行认真凿毛冲洗