汽车知识讲座概要.ppt

产品知识讲座 一、延龙产品介绍 二、延龙公 三、汽车基础 四、汽车分类 五、汽车产品型号编制规则（GB/9417-88） 六、车辆识别代号（VIN） 七、汽车基本术语 八、公告说明 九、自卸汽车常识 “汽车”（auto）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。 　　按照国家标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。 　　美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 　　日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。 三、汽车基础 汽车一般由发动机、底盘、车身和 电气设备等四个基本部分组成。 汽车发动机（工作原理）： 电流通过初级绕组时，在点火线圈的铁心中形成磁场。积蓄了磁场能。当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁心中的磁场也迅速消失，于是在点火线圈的次极绕组中感应出高压电动势。由于次极绕组是初级绕组的80~100倍。所以其感应电动势可达15000~20000V，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生点火花。 汽车底盘 1、底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成 2、底盘分类：一类、二类、三类、四类。 3、汽车驱动形式 ： 4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等。 底盘分类 一类底盘：即整车。 二类底盘：是指带有驾驶室的底盘，完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。 二类底盘一般提供给汽车改装厂改装成为专用汽车或特种车等，二类底盘广泛应用于农用车，油罐车，洒水车，吸粪车，吸污车，化工液体运输车，仓栅车，载货车，自卸车，随车吊，粉粒物料运输车、散装水泥车，高空作业车，清障车，牵引车等。 三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。 四类底盘：散件状态的三类底盘。  驱动形式 汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等。 其中前一位数字表示汽车车辋总数，后一位数字表示驱动轮数。采用4×2驱动形式的汽车结构简单、制造成本低，多用于轿车和总质量小些的公路用车辆上。总质量在19～26t的公路用汽车，采用6×2或6×4的驱动形式。为了提高越野汽车的通过性，应采用全轮驱动形式。 布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，汽车的布置形式对使用性能也有重要影响。 1．轿车布置形式 轿车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动三种，少数轿车采用发动机前置全轮驱动。 2．货车布置形式 按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。 长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发动机有少部分位于驾驶室内时称为短头式，发动机位于驾驶室内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的货车称为偏置式。 平头式的货车，其主要优点如下：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好；汽车面积利用率高。主要缺点有：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；汽车正面与其它物体发生碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。 长头式货车的主要优缺点与平头式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式货车的前轮相对车头的位置有三种：靠前、居中、靠后。前轮靠前时因轴荷分配不合理，已不采用；前轮靠后时，轮罩凸包会影响驾驶员的操作空间；前轮居中时外形美观、布置匀称，故得到广泛应用。 汽车车身 车身按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构（五菱之光系列为此类）；货车通常采用非承载式车身 汽车电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 二、内燃机名称及型号编制规则 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，