图5-17右后翼子板侧面撞击示意图1.ppt

第二节 车身撞击损伤的矫正修复 轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。 1、收缩整形： 为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下： （1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。 （2）加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。 （3）如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。 （4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。 第五章 典型轿车车身及板件损伤的维修 2．开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理方法： （1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。 （3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时，必须使平台起到垫铁作用。 （4）将翼子板装在车上，用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时，先整圆，后整边。 （5）大样修整出以后，对比两侧，将伸张了的部分用加热方法收缩，并进行细致加工，使整个造型达到标准。 3、撑拉复位： 撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展。 图5-15 矫正歪斜的专用工具 目前大多使用移动式或固定式车身矫正机，如图5-16。 图5-16 移动式矫正机 4、垫撬： 根据车辆变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行整形修复。 应用此法，车身不需解体，因而保持了原车安装质量，并提高工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用手锤、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。 第三节 翼子板的维修 汽车前、后翼子板被撞常常是由于汽车追尾或是撞到其他固定物而造成损伤，其损伤往往因受力很大，会出现塌陷（凹坑）、不规则的褶皱或塌陷与褶皱同时产生，并出现死褶等。维修时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许，可用撑拉法解开褶皱，然后再敲平；若条件不允许，需分解拆除后，在车下展开褶皱进行平整修复。图5-17所示为右后翼子板侧面撞击示意图。 图5-17 右后翼子板侧面撞击示意图 1、翼子板正面碰撞的修复： 步骤1：拆下大灯圈及灯座 等，将垫铁垫于大灯孔内，使垫 铁两端卡住灯孔的弯边。 步骤2：把钢丝索的一端系 在扁铁上，另一端系在墙柱上 或某个合适的建筑体上。 步骤3：倒车自行拖拉，使 皱褶逐渐打开，但个别的小死 褶未缓解，如图5-18所示。 步骤4：卸下翼子板，在平台上进行修整。说明：用氧—乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬开。加热一段撬开一段，使其缓解。 步骤5：将翼子板凹面向上置于平台上，由翼子板里侧敲平活褶。边敲边转动翼子板，如图5-19所示。 图5-18 用简易方法展开皱 图5-19 凹面向上用垫铁垫着敲击 步骤6：将里侧基本敲平的翼子板翻转过来，即凸面向上，用垫铁垫在里侧，由外向里继续敲击，最终使皱褶完全展开，如图5-20所示。 步骤7：两面均敲平后， 将翼子板装在车上，用锤子 和垫铁进行一次全面修整。 2、翼子板侧面碰撞的 修复： 步骤1：首先用一根木棒 从车轮与翼子板的空隙处伸 进，用力往外撬，即可将凹 坑大体上顶出来，趋于原状。 步骤2：用垫铁在里面顶住向外凸出的较小部分，再用锤子