银行对物流业联保贷款可行性分析报告.doc

**银行对**区物流业 商户贷款可行性调研报告 第一部分 概要 一、调研报告说明 本调研报告是受长沙市**区物流行业商会的委托，对长沙市**区物流行业商户担保贷款的可行性进行调研。调研开始基准日为2010年6月26日，本调研报告只为**银行审核贷款申请提供参考，不作其他用途。 二、调研目的 为**银行进驻物流市场、审核贷款可行性提供参考 三、调研依据 本报告根据**区物流行业商会内企业会员所提供的相关资料进行调研，企业会员应对其提供资料的合法性、真实性、有效性和完整性负责。主要调研依据有： 1、**区物流行业所提供的公司资质、资料等 2、商会掌握的有关资料及调研人员现场实地勘察所获取资料； 3、其他资料。 四、行业概况 随着经济全球化进程的不断加速，物流企业在我国作为一种新兴的行业，还在成为我国经济中的一个新的经济增长点，当前，我国物流市场规模已达3000亿元，且以每年30%的速度快速增长。 物流企业在我国国名经济中占有很大比重。据国际货币基金组织的统计，我国物流成分占GDP比重16.9%，达718亿美元。数万亿计的工农业产品最终都要进入物流领域，特别是今年国务院提出的十大产业振兴规划，对物流服务产业的定位非常明确，其意义更为深远。民生作为全国最大的物流，其行业潜力、行业前景等等，更不可等闲视之！在这里不作赘述。 09年5月18日，长沙市**区物流商会宣告成立，作为全省首家自发成立的地方商会，对行业的发展有着极为深远的意义。 高桥物流凭借在中南地区的极佳地理位置之优势，依托高桥大市场为中心，在高桥市场周边自发形成了一个近1.5平方公里的零担企业市场集散群，其中从业业户有近900家，规模大、中、小不等。该物流市场每年创造产值近200亿人民币，日交易达700万元左右。 高桥零担物流业不仅承担着货物的流通，按高桥市场的交易习惯，每家物流都在承接业务时为客户提供一项增值服务——代收货款。因此，除其营业额外，物流行业还掌握着一笔庞大的暗流资金，这笔资金远远超过其营业额。其“体外”循环交易额平均每日达900---1000万元，年交易达300亿元左右，而且多数是现金交易。 就是讲，仅高桥物流市场，在物流行业手上流通的资金量每日达1600-1700万元，其每年的产值和资金的总量约500多亿人民币。数字可谓相当惊人。这笔行业资金分布在各大银行间。（**银行因为在高桥范围网点位置的局限，所担负比例最少） 然而，作为一个新兴行业，尽管行业发展的潜力巨大，但是，由于受其无产品、无产权、无质押的行业特点的制约，自身的发展也受到相应的限制。对银行而言，物流行业的信贷业务可控性不强，不符合传统的信贷观念。因此导致长沙市无一家银行与物流业携手合作的先例。银企之间没有一个好的沟通，没有一个桥梁，物流业成为银行业尚未开发的一个空白区域。尽管很多物流企业或公司，已经进入相对成熟期，具备了扩张的条件，但因资金短缺，不得不只靠自己的一点资金缓慢发展，这样，逃不脱先积累资金后发展的怪圈。资金短缺已成为其制约物流行业快速发展的一个瓶颈。物流行业亟待银行信贷的支持。 同时，按物流行业代收货款（大部分厂家和商家为了减少上门购销的麻烦的同时，为了本身的资金安全，委托本地可信度较高的物流企业，将货物运抵目的地，经合作单位检验合格后代为收取的货物款项称代收款）的特点，其所拥有的大量的“体外循环”资金流，导致每日频繁进出的现金流管理和人员往返穿梭于各家银行，不安全因素和资金管理因素也在同时困扰着他们，亟待解决的是如何减少现金流动，如何采用一种更安全更可靠更方便的方式。那么，采用网上管理以及银行参与资金管理的方式，银企合作，共享双赢，已成为广大物流业主的共识和呼声。 物流行业在银企合作上面临两个不同问题： 1是如何通过银行融资？做企业发展的助推器，实现行业快速发展。 2如何管理“体外资金”？减少现金流动，防控风险。 长沙**区物流行业商会，以“政企之桥、会员之家”为宗旨，为广大企业会员服务，想其所想、急其所急。积极配合调研，愿意做银行和企业间的桥梁，推动行业的健康和快速的发展。 五、行业需求 物流行业的资金需求和银行信贷政策和信贷产品并不接轨。首先，物流行业与银行业的传统信贷观念有冲突。其次，按行业发展状态，物流行业资金需求较大。现行的银行商户联保的政策，即使能够打破传统信贷观念，进驻物流行业，其小额的贷款产品也不能够与物流行业需求对接，根据物流企业的发展和规模，对资金需求多样化、对资金有不同的需求，物流行业对贷款的需求主要用于以下： 用于购置车辆、叉车等资产。 用于业务开发，做业务承揽时的押金等 用于经营场地规模的扩展 因上游生产厂家的大量占用资金，用于流动资金 第二