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深圳市城市轨道交通9 号线西延线工程 环境影响报告书 （公示稿） 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 二○一五年九月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设意义 1 1.2 建设项目概况 1 1.3 规划相符性分析 6 2 建设项目区域环境现状 7 2.1 环境质量现状 7 2.2 评价范围 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 3.1 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及 其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 8 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 12 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 27 3.4 污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果 31 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 42 3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 42 3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 44 3.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 44 3.9 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 44 4 公众参与 47 4.1 公众参与的目的及意义 47 4.2 调查范围及调查对象 47 4.3 公参调查的形式和方法 47 5 环境影响评价结论 48 I 6 联系方式 49 II 1 建设项目概况 1.1 建设意义 深圳市城市轨道交通9 号线西延线与城市空间发展结构基本吻合，符合《深圳市城 市总体规划(2010-2020) 》的规划要求。该工程的建设可发挥轨道交通大运量交通供给的 作用，促进城市发展范围拓展，有利于优化并稳定深圳市“ 中心强化、两翼伸展” 的城市 空间发展策略，对实现深圳市城市总体规划战略目标起到重要作用，对缓解中心城区 的交通压力作用十分显著。 本工程的建设与深圳市发展规划紧密结合，覆盖南山区，有效缓解中心城区及中 心城区对外主要交通走廊的交通堵塞的同时，可加强中心区与外围就业及居住区的联 系，为深圳市发展提供良好的基础支撑，有助于土地的集约化利用，引导城市功能的 合理配置，体现了轨道交通线路覆盖范围与城市近期建设规划的相互支持性。 1.2 建设项目概况 1.2.1 工程名称 深圳市城市轨道交通9 号线西延线工程。 1.2.2 建设项目性质 新建城市轨道交通。 1.2.3 工程地理位置及建设规模 深圳市城市轨道交通9 号线西延线位于广东省深圳市南山区内，起始于红树湾站， 经科技生态园片区、深大片区、南油片区至前海深港合作区。9 号线西延线东起9 号线 红树湾站，由深圳湾至前海湾。线路全部位于南山区，线路全长约为10.79km,共设10 座 车站，其中5 座换乘车站，全部为地下线路。平均站间距约为1.07km，最大站间距为2. 397km （红树湾站—科技城站），最小站间距为0.542km （临海路站—振海路站）。 在9 号线笔架山停车场扩建停车列位满足停车需求；改造后海及白石洲主所，共用 NOCC 控制中心， 远期早高峰小时最大断面客流量为4.37 万人/小时，采用6 辆编组A 型车，旅行速 1 度为33km/h 。初、近、远期均采用一个行车交路，分别为18 对/h 、24 对/h 、30 对/h 。 1.2.4 组织机构及定员 9 号线西延线所需运营管理人员数量初期为 599 人（2022 年），近期为621 人（2029 年），远期为642 人（2044