技术通告关于加强学习发动机失效检查单的技术通告.pdfVIP

山东航空股份有限公司飞行技术管理部 山东航空股份有限公司飞行技术管理部 编 号：[2015]05 技术通告 部门代号： SDA—FG-JSTG 日 期： 2015.02.13 关于加强学习发动机失效检查单的技术通告 全体飞行人员： 根据公司生产调度会要求，针对2 月4日台湾复兴航空ATR-72-600型 客机坠机事件，飞管部根据事故原因进行分析总结，现将 QRH 中发动机失 效检查单进行摘录，供飞行人员学习。 同时飞行教员在模拟机训练中要加强飞行员发动机失效的处置能力， 提高机组配合能力，强化飞行安全意识，保障公司运行安全。 附：发动机失效检查单 飞行技术管理部 二〇一五年二月十三日 B737-700/800 7.18 山 东 航 空 Engine Failure or Shutdown 发动机失效或关车 条件：出现下列一种情况： ?一台发动机失效 ?一个发动机失效（ENG FAIL ）报警显示。 ?一台发动机熄火 ?另外的检查单指导一台发动机关车。 1 只有当飞行条件允许时，才能完成一台发动机关车。 2 自动油门（如接通） 脱开 3 油门杆（受影响的发动机） 确认 关闭 4 当受影响的发动机在慢车推力时： 发动机起动手柄 （受影响的发动机） 确认 切断 5 空调组件（PACK ）电门（受影响的一侧） OFF 这样可使工作的空调组件在空中襟翼收上的情况下调节 至高流量。 ▼ 下页续 ▼ 7.18 D6-27370-75N-SHG May 1, 2014 检查单介绍 - B737-700/800 非正常检查单 山 东 航 空 操纵飞机的飞行员不需要重复这些信息，但必须表达听到并理解这些项目 的信息。项目编号不需要读出来。 操纵飞机的飞行员不需要重复这些信息，但必须表达已听到并理解这些项 目的信息。 当两个机组成员在做动作之前必须口头上达成一致时，检查单项目中添加 了词语“确认”。飞行过程中发生非正常情况时，对于下列项目需要口头确认： ? 一台发动机油门杆 ? 一台发动机起动手柄 ? 一台发动机，APU 或货舱灭火电门 ? 一台发电机驱动断开电门 ? 只有一个IRS 失效时，一个IRS 方式选择器 ? 一个飞行操纵电门 此要求不适用于“双发失去推力”检查单。 当飞机静止在地面时： ? 机长和副驾驶根据飞行前和飞行后的责任区域来采取措施； ? 撤离期间，副驾驶将襟翼手柄设定至40。 当飞机在空中或地面移动时： ? 操纵飞机的飞行员和监控飞机的飞行员根据机组成员的责任区域采取措 施。 在移动操纵装置后，采取措施的机组成员也要对检查单作出回应。 操纵飞机的飞行员也可凭记忆下口令要求执行参考程序，如果这些动作不 会造成危害或者情况不允许参阅检查单。 只有在某设备是计划剩余的飞行所必须的情况下，检查单才会提供不工作 的项目清单。这些不工作的项目包括后果