盾构始发作业指导书总汇.docxVIP

盾构始发作业指导书1. 适用范围适用于土压平衡盾构机的隧道施工。2. 作业准备2.1内业技术准备2.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。2.2根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。2.3制订施工安全保证措施，提出应急预案。2.4对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备2.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。2.2.2对各类机具设备性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定性等是否满足要求进行复核。3.技术要求3.1根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层（注浆、做旋喷桩等）加固处理。3.2洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应尽早进行洞门破除，但应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。3.4盾构主机完全进洞、始发掘进20m、50m的位置，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证导向系统的可靠。3.5应对始发技术施工中的每一个环节加强全面、细致的控制，以确保各种处理措施达到预期效果。如采用什么样的端头加固方式、连续墙破除方式、始发台及反力架的定位等均需根据现场条件选择最合适的方法。4. 施工工艺与流程 4.1工艺流程施工工艺流程参见图1图1 盾构始发工艺流程图5.施工要求5.1始发洞门的准备工作始发洞门的准备工作为：始发洞口地层加固、洞门凿除和洞门密封系统的安装。4.1.1 始发洞口的地层加固盾构始发之前要对洞口地层的稳定性进行评价，并采取有针对性的处理措施。地层加固方法很多，常用的有地层注浆、搅拌桩、旋喷桩、钻孔素桩、SMW工法、冷冻法等。选择加固措施的基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构始发掘进之前不能坍塌。不加固地层可采用其它始发辅助措施达到始发条件。5.1.2洞门凿除盾构始发的站或井的围护结构一般为钢筋混凝土的桩或连续墙，盾构刀盘无法直接切割通过，需要人工凿除。洞门凿除的时机必须把握良好，凿除太迟耽误盾构出洞，凿除太早让洞门后的土体暴露时间过长。一般直径为6.6m ，厚度为一米的洞门，人工凿除需要两个星期的时间。洞门凿除施工时，不能把所有的钢筋和混凝土全部除掉，应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网，不能直接暴露出土体。洞门凿除示意参见图2。洞门凿除所用主要机具和人员为：10立方空压机一台、风搞6～8把、气割设备2套、铁锨若干，人员每班8～10个。 5.1.3洞门密封系统的安装洞门密封系统的作用为保证洞门口处的管片背后可靠注浆，对防止隧道贯通后的水土流失也能起到一定的作用。洞门密封系统一般采用帘布橡胶板加折页压板的方式（参见图3）洞门密封系统主要由洞门框预埋的钢环板、帘布橡胶板、折页钢压板固定螺栓及垫片等组成（参见图3）。这种结构的优点为简单可靠，不需要人工调整，折页压板可以自动压紧在盾壳和管片上，可以保证注浆时浆液不会外漏。密封系统工作原理参见图4。5.1.4洞口始发导轨的安装在围护结构破除后，盾构始发台端部距离洞口围岩必然会产生一定的空隙，为保证盾构在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构“叩头”现象，需要在始发洞内安设洞口始发导轨。安设始发导轨时应在导轨的末端预留足够的空间，以保证盾构在始发时，不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。5.2 始发基座安装、盾构组装调试和反力架的安装5.2.1始发基座的安装就位始发作为盾构拼装和试推进的工作平台，其拼装的要求就是精确和牢固。始发基座一般分为基础部分和托架部分。基础部分一般为钢筋混凝土的条形梁结构或型钢拼装结构，砼结构表面需预埋钢板。其主要作用是为托架部分提供牢固和高度合适的平台。托架部分为钢制的弧形结构，可以很好的托起盾构主机。托架部分为现场拼装，然后根据盾构主机的始发中心位置精确定位，最后和基础部分的预埋钢板牢牢焊接固定。始发基座的安装就位参见图 5 。5.2.2盾构的组装调试始发机座安装固定完成后，就开始盾构的组装调试。首先，依次放下盾构的后配套系统，然后推入始发竖井的后部，为主机拼装让开空间，并分别连接。如果竖井内没有空间放下后配套系统，那就只有把后配套系统放在地面了，然后用延长管线连接后配套和主机。主机的拼装是盾构组装最困难部分。主机的各部件体积和重量都很大，需多台吊机协调吊装，需各作业人员配合默契。主机各部件的连接要求很高，需要作业人员有较高的专业素质和丰富的经验。盾构主机与后配套拼装连接完成后，就可以依次进行电气、液压等系统的调试。5.2.3反力架的安装盾构主机拼装的同时，即可开始反力架的安装。反力架的安装位置根据反力架的尺寸