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天津地铁6号线工程土建施工第8合同段北宁公园站～天津北站站区间下穿京津高铁、天津北站铁路施工总结中铁六局集团有限公司天津地铁6号线工程土建施工第8合同段项目经理部2015年6月5日第一章 工程概况1.1工程概况1.1.1工程规模北宁公园站～北站站盾构区间左线里程：左线里程左DK10+886.821～左DK12+044.265，长链36.020m，区间长1193.464m；右线里程DK10+886.821～DK12+041.286，长链34.131m，区间长1188.596m。1.1.2结构形式隧道衬砌为钢筋混凝土管片，管片采用3+2+1模式组合，错缝拼装。管片宽1500mm，厚350mm，衬砌外径6200mm，内径5500mm。钢筋混凝土管片设计强度为≥C50，抗渗等级为≥P10。1.1.3隧道平、纵断面设计本区间出北宁公园站后向东走行，下穿京津城际铁路、天津北站铁路，至北站站，线间距13~15m,埋深21～23.7m。区间平面由半径为800m、缓和曲线及直线构成，立面上为V形坡，坡度为0.2%、2.6166%下坡和0.3%、2.61%、0.2%上坡，在DK11+442.410设联络通道、泵站。1.2工程地理位置本工程为6号线第8合同段的北宁公园站～北站站盾构隧道区间，位于天津市河北区。沿线地形起伏变化，地面情况复杂，盾构隧道先后穿天津北站售票厅、天津北站股道、京津城际铁路桥、东纵快速通道、天津铁路分局第一招待所、桂顺斋、中山饭店。本标段地理位置如图2-1所示。图1-1 北宁公园站~北站站区间平面示意图1.3盾构下穿铁路股道及京津高铁工程概况1.3.1天津北站站场多股道概况区间隧道下穿天津北站站场内多股铁路线路（共8条线路），其中2、3、5、7、8为到发线，1、4、6为正线。1道为京沪津山联络线正线。4、6道为津山线正线， 2、3、5、7、8允许速度≤45km/h,1、4、6正线允许速度≤70km/h。线路全为混凝土轨枕（经确认站内道岔已经拆除，轨枕已经更改为混凝土轨枕），均为碎石道床，接触网供电，地面分布有接触网杆、信号灯等设备，地铁线路与铁路线路夹角约70.13~76.07度。既有线主要参数如表1-1所示。表1-1 北站股道主要参数类别项目内容备注平面位置交点位置描述：北站立交桥北侧，天津北站站内所在设计区间：天津北站天津北站铁路股道为多股铁路线路，共计八股道，其中2,3,5,7,8为到发线，1,4,6为正线。1号正线为京沪津山联络线。4,6号正线为津山线交点设计里程：津山联络线与地铁右线交点对应于津山线k135+144.68，与地铁左线交点对应于k135+163.08；津山线与地铁右线交点于津山k135+153.415，与地铁左线交点于津山k135+171.385；到发线与地铁右线交点对应于津山k135+159.39，与地铁左线交点对应于津山k135+173.56影响范围里程：京沪津山联络线影响范围里程为：对应于津山线k135+112.88（与地铁右线交点）~k135+194.8（与地铁左线交点）；津山线影响范围里程为：于津山k135+121.44（与地铁右线交点）~k135+201.81（与地铁左线交点)；到发线影响范围里程为：对应于津山k135+128.85（与地铁右线交点）~k135+206.53（与地铁左线交点）线路信息固定时速：共计八股道， 2,3,5,7,8限速≤45km/h，1,4,6正线限速≤70km/h运营时速：/轨底标高：3.9-4.1m线路描述：本段线路为普速线路，均为地面线，碎石道床，下穿点位为多股铁路线路（共8条线路），平行布置既有设备：接触网杆、信号机、雨棚柱、轨道、站台、房屋、站舍等地下管线：电缆、光缆施工前进一步核实1.3.2京津城际铁路概况本区间穿越京津城际铁路为高架桥段，北京南至天津站区间，天津北站区段落。铁路设计时速350km/h， CRTSII型板式无砟轨道，钢筋混凝土道床，无缝线路。既有线主要参数如表1-2所示。表1-2 京津城际主要参数类别项目内容备注平面位置交点位置描述：北站立交桥北侧高架段所在设计区间：北京南~天津交点运营里程：JJK113+996.015（与地铁右线线路中心线交点）京津城际铁路目前运营中JJK114+009.150（与地铁左线线路中心线交点）线路信息固定时速：300~350km/h运营时速：-轨底标高：23.293m（JJK113+996.015）为运营里程施工图设计标高23.28m（JJK114+009.150）线路描述：本段线路为高铁线路高架段，CRTSⅡ型板式无砟轨道，钢筋混凝土道床，无缝线路。接触网供电，下穿点位为双线（五道岔），平行布置，线路平面为直线，纵断面为1‰下坡既有设备：接触网杆（钢立柱网杆）1处，计2根地下管线：电缆、光缆施工前进一步核