盾构机解体、运输方案汇报分解.pptVIP

盾构机吊出、运输及监测方案汇报材料 中铁十三局集团有限公司 广州地铁杨珠盾构区间项目经理部 汇报纲要 一、盾构机解体吊出作业条件分析 二、盾构机解体吊出、运输的准备工作 三、盾构机解体吊出方案 四、盾构机运输方案 五、盾构机吊出监测方案 六、盾构机解体吊出、运输的安全、质量保证措施 一、盾构机解体作业条件分析 盾构机解体吊出的作业条件 1、盾构机解体吊出作业时,杨箕站盾构吊出端底板混凝土浇筑完成，混凝土底板长度12.8米,可供盾构机解体使用的地板宽度22米。根据吊出作业条件,需要拆除第五道钢支撑,拆除后维护结构最底部钢支撑（第四道）距离混凝土底板7.66米。 2、杨箕站未完成主体结构施工，维护结构支撑体系未完全拆除，不具备吊机直接起吊盾构机部件的作业条件，盾构机各部件需平移至底板中部解体吊出，部件平移的距离约为7.3米。 3、盾构机进入杨箕站进行解体吊出作业时,盾体正上方有4道钢支撑，不具备吊机配合螺旋输送机解体的作业条件，螺旋机拆解时采用自制钢结构架主梁作为手动倒链悬挂梁,计划使用手动倒链代替吊机作用拆解导出螺旋输送机。 4、盾构到达端完成悬喷桩加固处理。 杨箕站主体维护结构支撑图 杨箕站盾构吊出端维护结图 二、盾构机解体吊出、运输作业的准备工作 1、盾构机吊出端场地硬化加固； 2、盾构机运输线路的处理措施，详见运输方案； 3、盾构机解体吊出、运输作业的人力资源准备，详见《盾构机吊出方案》； 4、盾构机解体吊出、运输作业的材料工具准备、吊具验算，详见《盾构机吊出方案》 。 三、盾构机解体吊出方案 1、吊机选用 根据杨箕站现有作业条件结合以往盾构机解体吊出的实际工作经验。我们拟用250t履带式液压吊机为主，单独将大型设备吊出；用一台90t汽车式液压吊机为辅，配合250t履带式液压吊机进行翻身、装车作业。 250吨履带吊机自重240吨，履带接地宽度1.12米，履带接地长度7.5米,吊机站位时,履带下铺钢板，钢板宽度2米,长度12米,厚度20毫米。 盾构机各部件的尺寸重量 2、盾构机解体运输作业流程图 3、盾构机解体吊出作业中、难点分析及对策 螺旋输送机拆解吊出 盾体平移 3.1 螺旋输送机吊出方法 刀盘起吊、盾构机继续拼装完成所有管片后，采用千斤顶加钢支墩继续顶推盾体推进至接收托架的最前端，利用自制钢结构龙门架和手动倒链吊螺旋输送机从前盾中抽出。该龙门架高度是7.35m，跨度6.5米，主梁(用于悬挂倒链)宽度是4m。 螺旋输送机尾部用三个20吨手动倒链挂在龙门架的主梁上，螺旋输送机前部用两个10吨手动倒链吊在人闸下部吊耳上，螺旋输送机中间的部分用两个10吨手动倒链吊在拼装机两个行走梁的根部。6个倒链相互配合向后抽出螺旋输送机。 螺旋输送机吊出空间尺寸演示—初始状态 手动倒连与钢结构架、螺旋输送机位置示意图 螺旋输送机解体过程演示 3.2 盾体平移 螺旋输送机拆下并运回洞内后，回推盾体准备横移。在吊出井的地基上预埋40cm×40cm钢板。预埋钢板上面焊接5条15米长2米宽厚度20毫米的钢板，作为橫移的滑动平面。钢板上涂抹润滑脂，以减小磨擦力。在横移过程中，千斤顶顶在接收托架的中间，两个顶的作用点分别在盾构机重心的左右。千斤顶支座焊接在滑动钢板上。 底板钢板铺设图 盾体平移过程演示 4、部件吊出时起重机械布置刀盘吊出时 4、部件起吊时起重机械布置盾体及后配套台车 5、部件起吊时吊机站位与起吊半径 刀盘 重量57吨，起吊半径13米 5、部件起吊时吊机站位与起吊半径 中盾 重量85吨 起吊半径8米 5、部件起吊时吊机站位与起吊半径 四、盾构机运输方案 盾构机部件的运输设备 盾构机解体运输路线 运输路线与杨箕站基坑的相对位置关系 车辆通过北基坑侧通道采取的措施 １、基坑北侧路面铺设钢板，增大承压面积 2、车辆运行时尽最大可能远离基坑 3、90吨汽车吊试通过，观察路基变化 4、车辆运行时进行地面沉降及基坑钢支撑轴力变化监测 五、盾构机吊出监测方案 1、在履带吊机就位前进行围护桩及支撑体系进行点位布设 ，并取得初始值，并对杨箕站正常施工作有频率的监测。 2、 在履带吊机组装过程中对围护桩的位移、轴力和地表沉降进行监测 。 3、在吊装盾构机各部件前进行试吊，在逐步增加 到30T、50T时，保持提力，对围护桩的位移、轴力和地表沉降进行监测。 盾构吊出施工监测项目表 盾构机到达端头监测数据分析 1、盾构机到达杨箕站时，冠梁位移值最大的点号为2#，累计位移值-18mm； 2、盾构机到达杨箕站时，围檩监测点坐标变化值最大的点为W15，累计变化值为-7mm； 3、盾构机到达杨箕站时，地面沉降值最大的点号为D6，日沉降最大为38.1mm，累计沉降值为37.6mm。在盾构机通过后监测值变化