汽车空调制冷系统试讲-pin答案.ppt

《汽车空调制冷系统》试讲 院 校：广东**职业技术学院 主讲人： pin 新课导入 1.了解汽车空调制冷机理； 2.理解汽车空调制冷系统的组成； 3.掌握汽车空调系统制冷原理。 学习目标： * 1.汽车空调制冷机理 热力学第一定律 热能可以从一个物体传递给另一个物体，也可以与机械能或其他能量相互转换，在传递和转换过程中，能量的总值不变。 * 热力学第二定律 热量只能自发地从高温的物体转移到温度低的物体，热量从冷物体转移到热物体，必须消耗其他形式的能量。 制冷系统中，冷物体的热量不能自发的向温度高的环境放热，必须利用制冷机实现由低温物体向高温物体的热量传递，必须消耗制冷机的机械功以此作为由低温向高温传递热量的补偿。 任何制冷方式都需要消耗机械功。 * 制冷系统的主要部件有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大总成，以及储液干燥器、导管与软管、压力开关等组成，如图1所示。各主要部件的名称、功用及实物图片对照如表1所示。 2．空调制冷系统组成 * 图1 汽车空调制冷系统的组成 * 表1 汽车空调制冷系统主要部件 * * 表1 汽车空调制冷系统主要部件 3.汽车空调制冷系统工作原理 压缩过程 放热过程 节流过程 吸热过程 * 制冷系统按照以下四个过程循环工作： 一、压缩过程 压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机，经管道进入冷凝器。 压缩过程就是聚热过程： 将热量聚集以使热量从高温向低温传递。 * 沸点和压力是成正比例关系。 水的沸点和凝点是和压力是有关系的。 水在大气压下沸点100，在表压为1公斤力下的沸点是121度。 汽车制冷剂： 0℃、0.15MPa气态 70℃、1.5MPa气态 * 二、冷凝过程 放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸汽温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化潜热。 冷凝过程就是放热过程。 * 根据热力学第二定律：热量从高向低传递放热。 汽车制冷剂： 70℃、1.5MPa气态 40℃、1.0MPa液态 * 三、节流过程 节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置。 节流过程也就是膨胀过程。 * 此时的制冷剂在膨胀的物理作用过程中应是雾状； 总之在整个制冷系统中节流无论是压力还是状态都是一个转换的过程。 汽车制冷剂： 40℃、1.0MPa液态 -5℃、0.15MPa湿蒸气 * 四、蒸发过程 吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，由于压力急剧下降，达到饱和蒸汽压力，制冷剂液体蒸发成气体。蒸发过程中吸收大量的汽化潜热，变成低温低压气体后，再次循环进入压缩机。 蒸发过程是一个吸热过程。 *