2011HOT-KCHALLNGECUP东北660选手権.doc

2017 東北660選手権 車両規則書 ■ベース車両 1998年（平成10年）10月以降に製造された新安全衝突基準に適合している軽自動車で、自然吸気エンジンを搭載した車両。新車時と異なる型式のエンジンに換装した車両の出走は、公認車検の取得に関わらずすべて認めない。車検の有無は問わないが、車検を取得していない車両であっても以下の車両規則に従い、公道を走行できる状態と同等な仕様でなければならない。 ■エンジン系 1-1：エンジン本体 　 　純正部品の旋盤加工／溶接／研磨など機械加工は禁止。ピストンは純正スタンダードサイズに限り使用でき、排気量アップは認めない。カムシャフトなど部品の変更も同様で、同一エンジン型式の純正部品に限って使用を認める。またエンジンを載せ換える場合は、車検証上で同一型式（構造変更が必要ない場合）であれば気筒数や年式に関係なく認められる。ブローバイガス還元装置のホースを吸気系から取り外す場合は、排気量と同等以上の容量があるキャッチタンクを必ず取り付け、大気開放は禁止とする。 1-2：フライホイール 　　 1／4クラス…加工や変更を認める。 　　 2／3／5クラス…加工や変更は禁止する。 1-3：エンジンマウント 　　 エンジンマウントは市販品に限り変更を認める。ただしエンジンマウント位置の変更、エンジンマウント本体の加工は認められない。樹脂などを注入する程度の補強は認められる。 1-4：ラジエーター関連 　　 ラジエーター、サーモスタット、ラジエーターキャップ、ラジエーターホースの変更は認められる。水温計センサーを取り付けるためのラジエーターホースへの加工も認める。ラジエーターファンを強制的に作動させる、ON／OFFスイッチの装着もクラスを問わず可能。 1-5：オイルクーラー関連 　　オイルクーラーの装着は認められるが、フィルターを移動する場合は安全な位置でなければならない。油温計や油圧計のセンサーを取り付ける加工、オイルパンの容量アップやバッフル加工も安全であれば認められる。 1-6：バッテリー バッテリー位置の変更は認められるが、重量に耐えうる台またはホルダーを使い、確実に固定すること。室内に移動する場合は、ドライバッテリーを除き金属板で隔壁しなければならない。容量および取り付けブラケットの変更も可能だが、ボディにアースされていない側の端子（＋）は短絡を避けるため、確実な方法で絶縁すること。 1-7：ECU 　　 1／4クラス…フルコンを含めて変更が認められる。 2クラス…燃調コントローラーとスピードリミッターを解除するための簡易的な製品のみ装着を認める。点火時期やレブリミットなど燃調以外を変更できる製品や、コンピューターに接続しデータを書き換えできる製品は認めない。 3／5クラス…スピードリミッターを解除するための製品のみ使用できる。 ※電子スロット車両のスロットルコントローラーはクラスを問わず使用 できる。 　　 ※2/3/5クラスの車両は今シーズンの初参加時にECUの封印を行なう。参加受付時にECUユニットを持参し、事務局により封印テープを貼り付ける。レース時は封印したECUを必ず使用しなければならず、またECUは互換性のある車両どうしで交換する可能性がある。決勝レース終了後、封印に損傷がある場合はペナルティの対象となるため、取り扱いには十分に注意すること。トラブルなどでECUを交換する場合は、必ず事務局に報告し新しいECUに封印をする。正当な理由なくしての交換は認めない。 1-8：点火系 　　 1／2／4クラス…ハイテンションコードやプラグの変更、アーシングなど 点火系パーツの装着および、同時点火への変更も可能。 　　 3／5クラス…プラグとプラグコードを除き一切の変更は認められない。 1-9：燃料系 　　 燃料タンクの加工、コレクタータンクの装着、安全タンクへの変更はすべて認められない。インジェクター容量や燃料ポンプ吐出量の変更も不可とする。燃料は通常のガソリンスタンドで購入できる製品に限り、レースガスなどの使用は認めない。ガソリン添加剤は市販品に限り使用できる。 1-10：吸気系 エアクリーナーボックスやパイピングの変更が認められる。エアクリーナー本体は剥き出し、純正交換のどちらでも構わない。耐熱バンテージや導風板の装着も認められる。 1-11：スロットルボディ 　　 1／4クラス…スロットルボディの加工や変更を認める。 　　 2／3／5クラス…スロットルボディの加工や流用を含む変更を認めない。 1-12：排気系 1／4クラス…排ガスや音量など、保安基準に適合する範囲内であれば、マフラー／エキゾーストマニホールド／キャタライザーを自由に変更できる。ただし触媒は必ず装着すること。マ