4-A铁路运输移动设备.pptVIP

§4-3 铁路运输移动设备 §4-3-1 铁路机车 §4-3-2 铁路车辆 §4-3-3 高速列车 §4-3-4 磁浮列车 §4-3-5 机车车辆新技术 §4-3-1 铁路机车 铁路机车概述 按原动力分： 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 按应用分： 客运机车 货运机车 调车机车 蒸汽机车：是通过蒸气机把燃料的热能转换成机械功，用来牵引列车的一种机车。热效率低，5～9％，煤水消耗量大。已逐渐被取代。 内燃机车：以内燃机为原动力的一种机车。热效率可达30％，独立性强，线路投资省，见效快，… 电力机车： 靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电流，并转换成机械能牵引列车运行。电力机车功率大，获得能量不受限制，因而能高速行驶，牵引较重列车，起动速度快，爬坡性能强… 铁路机车发展简述 第一台蒸汽机车是英国人理查德?特列维锡克1803年制造的，1808年他又制造了第二辆，机车装有带烟囱的锅炉。 1812年，英国人布伦金索普发明了一种具有齿轮的蒸汽机车，在带齿的轨道上行驶。它是世界上最早开始成批生产的蒸汽机车。 机车的实用化和最终被世人所接受，归功于乔治?史蒂芬森。 1912年，瑞士温特图尔市的絮尔泽工厂制造出了世界上第一台柴油机车。机车重85吨，功率为1200马力。 1866年,德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司,发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。1881年柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。 1880年，美国爱迪生也进行了电车的实验。电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。地下铁路也随着电车的出现而得以发展。 在修筑唐胥铁路的同时，矿务局的英籍工程师金达利用废旧锅炉、卷扬机铁轮和井架钢梁制造了一台简陋的蒸汽机车。由于朝廷明令禁止使用机车，这台机车暂时没有运行。所以唐胥铁路1881年底竣工后一度只能以驴马牵引运煤车，史称“马车铁路”。由于煤矿产量的增加，马拉驴拖实在力不胜任，金达又设计和指导制造了一台机车，当时的开平矿务局英籍总工程师薄内之妻仿照斯蒂芬森1829年设计的著名机车“Rocket”号为之命名为“RocketofChina” 。参与制造的中国工匠又在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又称“龙”号机车。 约在1882年，中国第一次从英国购进了两台机车，通称“O”号机车。之所以叫“O”号，是因为车身上有一个大大的“O”字，没有资料解释这个“O”的含义。英国是最早插手中国铁路的国家。因此，解放前中国铁路机车有很大一部分来自英国。 我国铁路机车的发展 1952年7月1日，青岛四方机车车辆厂制成了我国第一台干线货运机车－－解放型蒸汽机车 1956年，大连机车车辆厂，前进型蒸汽机车 1958年开始研制电力机车和内燃机车 1964年，大连机车车辆厂，东风型电传动内燃机车 1969年，株州机车厂，韶山型电力机车 1997年统计，我国机车保有量共15335台,其中 内燃机车9583台，占62.5% 电力机车2821台，占18.4% 蒸汽机车， 占19.1% 牵引动力的现状与发展 蒸汽机车正逐步被淘汰 内燃机车 电力机车 大力发展动车组 蒸汽机车 蒸汽机车：是通过蒸气机把燃料的热能转换成机械功，用来牵引列车的一种机车。 蒸汽机车主要由：锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装置、制动装置，等组成。 锅炉的作用是使煤燃烧，将水加热后变成蒸汽，供给机车汽机使用。汽机则把蒸汽的热能转变为机械能，使机车运行。 蒸汽机车的构造比较简单，制造和维修比较容易，成本比较低，因此最早被世界各国铁路采用。但是，蒸汽机车热效率太低。因此，在现代铁路运输中，蒸汽机车已逐渐被其他新型机车所取代。我国于1988年底停止生产蒸汽机车。 蒸汽机车存在着以下无法克服的缺点： 热效率太低。一般只有5～9％。 煤水消耗量大。 污染环境严重。 功率小，速度低。一般，蒸汽机车的功率在2000马力左右，构造速度在80km/h左右。 蒸汽机车乘务员劳动强度大、劳动条件差。 内燃机车 内燃机车：以内燃机为原动力的一种机车。 内燃机车由：动力装置（即柴油机）、传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置、车钩缓冲装置，等组成。 根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同种类，内燃机车可分为 电力传动：柴油机驱动发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。 液力传动：柴油机驱动液力传动装置的变矩器泵轮，将机械功转变成液体的动能，再经变矩器的涡轮转换成机械功，以适应机车的各种运行情况，然后经万向轴、车轴齿轮箱等部件传至车轮。 内燃机车外形 内燃机车总体结构 内燃机车总体布置 1）柴油机 柴油机外观 16缸 V型排列 缸径240mm Z-废气涡轮增压 J-铁路牵引用 B-产品改进符号 四冲程柴油机