5.0避免和控制员工的不安全行为[OK].docVIP

5.0 避免和控制员工的不安全行为 有时候，我们还会遇到这样一个问题：公司投入了很多资金在事故的预防上，安全生产管理制度也做了不少，每个生产岗位都有详细安全作业指导书，可是事故却似乎总在时不时的发生，还是因为一些十分简单的事故原因造成员工的受伤。 记得有一次做公开课，下课休息期间有位单位安全管理负责人向我倾诉了一起奇怪的生产事故，他说在他们单位生产车间里，两位年青的技工因为生产任务轻松，闲来没有事做很无聊，于是就相互开起玩笑来。其中一位指着一台小型设备上的正在运行的传动皮带轮，跟另一位说： “你看这皮带么点细，我一只手就能将它抓往，让他转不起来”。 另一个说：“你别吹牛，就凭你，绝对不可能！” 这下可好，先说话的那位不乐意了，说：“不信咱俩打个赌，要是我能抓住怎么办？” 另一个说：“要是你抓住了，我晚上请你吃饭”。 赌局已经定，第一位小青年右一把抓握住皮带轮，瞬时间他的手臂绞入皮带和皮带轮之间，鲜血飞溅，等大家反映过来，这位小青年的手掌已经少了三个手指。 请问大家，这起事故的直接原因是什么？可能大家会认为是“人的不安全行为”。可是，我们的员工为什么会做出如此“不可想象”甚至“极其愚蠢”的举止，从而引发事故，并造成对自己的伤害呢？其实，这个事故案例说明向安全管理者们传达了另外一个信息，就是：人的心理状态对事故的发生，往往产生重要影响。 大量的事故统计资料表明，绝大多数事故的发生与人的不安全行为有关。据统计，法国电力公司在l990年提出的安全分析最终研究报告中指出，70％～80％的事故与人的不安全行为有关。日本劳动省1983年对制造业伤亡事故原因分析表明，85687起歇工4天以上的事故中，由人的不安全行为导致的占92.4％。美国矿山调查表明，由人的不安全行为导致的事故占矿山事故总数的85％。我国煤矿中的“三违”现象是导致事故多发的重要原因，它是典型的“人的不安全行为”。由此可见，人对于安全的主导作用，贯穿于企业安全的所有方面。美国心理学家勒温认为，人的行为受人的内在心理、生理因素与环境因素相互作用的影响。研究人的行为，掌握人的行为规律，就可能预测人的行为，控制人的行为，减少不安全行为在生产过程中出现，达到企业的安全生产。春困秋乏夏打盹 图5-1 生物节律变化曲线 在每一个周期中，上半周期对人的活动起到一个积极、良好的作用，称为高潮期。体力表现为体力充沛，情绪表现为有创造力，心情愉快、乐观，智力表现为思维敏捷，更具有逻辑性和解决复杂问题的能力。下半周期对人活动有一个消极、抑制的作用，称为低潮期。体力表现为容易疲劳、做事拖拉，情绪喜怒无常、烦燥、意念沮丧，智力表现为注意力不集中、健忘、判断准确性下降。在所有三个周期中，由高潮期向低潮期或由低潮期转向高潮期的那一天称为临界日。在体力周期和情绪周期临界日发生事故的可能性很大；而智力周期临界日在安全方面则认为是不重要的，但如果和其他临界日相重，则产生的综合效果增大。 在情绪周期与体力周期的临界日相重时，发生事故的概率更大，双重临界日一年中大约有六次。在三重临界日一年中有一次，这样看来，前面提到的那起生产事故发生的日期，估计正是受伤小青年生理节律三重临界日。 这项研究对于安全生产管理到底有什么样的帮助呢？请看一下此研究用于国外的案例：俄国莫斯科市、瑞士苏黎世市和德国汉诺威市交通部门，为所有的司机绘制了生物节律曲线图表，当司机处于低潮期，就发给红色行车证，提醒他们加倍小心；当司机处于体力或情绪临界期，就尽量不让他出车。莫斯科市公交公司某车场运用生物节律来安排轮休，减少了事故42.9％。 5.2 易引发事故的心理状态与成因分析 一、易于引发事故的心理状态 在安全生产中，常常存在一些与安全密切相关的心理状态，这些心理状态如果调整不当，往往是诱导事故的重要因素。常见的与安全密切相关的心理状态有： （一）省能心理 人们几乎都会有一种心理习惯，总是希望以最小付出获得最大收益，在当前的开放的市场经济环境中，做为企业经理人更加懂得如何以最小的投入来获取最大的回报。 这里关键是如何把握“最小”这个尺度，如果在社会、经济、环境等条件许可的范围内，选择“最小”又能获得目标的“较好”，当然应该这样做。但是这个“最小”如果超出了可能范围，目标将发生偏离和变化，就会产生从量变到质变的飞跃。它在安全生产上常是造成事故的心理因素。有了这种心理，就会产生简化作业的行为。 《泰坦尼克号》那缠绵的爱情故事，来自美国国家技术监督局的几位科学家却得出了让人不可思议的结论：遭遇冰山只是“泰坦尼克”号沉没的原因之一，另外，一个罪魁是，连接船体各部分的固定铆钉，竟然是用掺有矿渣的劣质金属制成的。 “侥幸心理”是人们生活常用的一个词语，其含义大致是：当某种行为既可以导致有利后果，也可以导致不利后果的情况下，行为人认为不利后果不会发生的主观