铁道工程生产实习浅析.docx

铁道工程生产实习报告 姓 名： 学 号： 班 级： 指导教师：道铁系各位老师 单 位：北京交通大学土建学院 时 间： 2014年7月 目录 第一站：北京昌平区水库路站 4 一、实习经历 4 二、工程概况 9 水库路站 9 三、学习要点 9 1、明挖车站结构 9 2、盾构法 12 第二站：黄骅市、天津市 18 一、实习见闻 18 二、工程概况 27 黄万线及朔黄线 28 黄骅港 28 黄骅南站 28 军粮城北站 29 三、学习要点 29 1、有砟轨道轨道结构及曲线结构 29 2、道岔类型和构造 35 3、焊接无缝线路 40 4、线路病害及防治措施 42 5、钢轨伤损 43 5、铁路轨道检测与质量评定 47 6、重载铁路 48 7、改善重载铁路结构并提高运量的有效措施 49 8、公路与铁路相交 51 9、高架车站 52 10、无砟轨道结构及施工 53 11、铁路电气化 54 12、牵引变电所 55 第三站：京石二通道 58 一、实习经历 58 二、工程概况 58 京石二通道 58 三、学习要点 59 1、圆盘脚手架 59 2、地基处理 62 3、门式起重机（龙门吊） 65 4、轻型桥台 65 第四站：北京焊轨厂 67 一、实习经历 67 二、工程概况 69 北京焊轨厂 69 三、学习要点 69 长钢轨的焊接流程 69 第五站：涧头西站 74 一、实习经历 74 二、工程概况 75 涧头西站 75 中间风井 76 三、学习要点 77 1.地铁明挖车站（风井）施工工艺流程 77 2.矿山法 93 第六站：小孙庄特大桥 94 一、实习经历 94 二、工程概况 95 小孙庄特大桥 95 三、学习要点 95 1、西南环扩能改造工程路基施工 95 2、总体施工工艺流程与施工方法法 98 3、0#块施工流程 99 4、挂篮法 99 5、满堂支架法 100 第七站：甘家口站 103 一、实习经历 103 二、工程概况 104 甘家口站 104 三、学习要点 104 1、PBA洞桩法 104 2、超前支护 106 结语 107 参考文献 108 第一站：北京昌平区水库路站 一、实习经历 7月6日，我们来到了铁道工程生产实习第一站——北京昌平区水库路站。经介绍，这是属于昌平市政事处项目部的工程，分属昌平线二期九标。工程包括一个车站以及部分区间。车站为两层三跨框架式结构且已获得国家专利。 实习时，工作人员带领我们参观了车站结构，并重点介绍了车站所包含的几个功能区域和重要结构，如设备安装区、设备区、伸缩缝、隧道入口、通风口、机械行道和运输通道。 设备安装区和设备区是供设备安装和存放的区域。伸缩缝是为车站顶混凝土提供伸缩空间。隧道入口有钢结构支撑，将隧道中环片顶紧，将来需要拆除。入口处的环片为通缝拼接，便于将来拆除；其他部分均为错缝拼接，拼接紧凑。 图1.设备安装区 图2.设备区 图3.机械行道 图4.运输通道 图5.通风 图6.伸缩缝 图7.隧道入口 二、工程概况 水库路站 该车站和部分区间分属昌平区昌平线二期九标工程。。此车站包含四个出入口（明挖）、一个紧急疏散出口（暗挖）以及两个风道，是两层三跨框架式结构且获得国家专利。隧道施工为盾构法，速度为52环每24h，每环宽1.2m总环数1204环，截至我们到场时已完成1091环。 图8.水库路站施工现场平面布置图 三、学习要点 1、明挖车站结构 （1）结构形式 明挖车站可采用矩平框架结构或拱形结构。车站结构形式的选择应在满足功能要求的前提下，兼顾济和美观，力图创造出与交通建筑相协调的氛围。 ① 矩形框架结构 矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式，根据功能要求，可以设计成单层、双层、单跨、双跨或多层多跨等形式。侧式车站一般采用多跨结构；岛式车站多采用三跨结构，站台宽度10m时站台区宜采用双跨结构，有时也采用单跨结构；在道路狭窄的地段修建地铁车站，也可以采用上、下行线重叠的结构。 ② 拱形结构 一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站，可以获得良好的建筑艺术效果。上海地铁1号线的衡山路车站是拱形车站的一种变化方案，该站站台宽度仅为8m，站台区采用双层单跨结构，折线形拱顶板既保留了拱形结构受力和建筑上的优点，施工也较为简单；由于可将地下管线布置在折外的三角区内，使车站埋深较平板结构减少约0．8m。 （2）整体式结构与装配式结构 现浇钢筋混凝土具有防水性和抗震性能好、能适应结构体系的变化、不需要大型起吊和运输设备的优点，在我国地铁工程中获得了广泛的应用；但也存在混凝土浇注质量不易控制，施工效率低、工程进度慢等缺点。装配式结构在前苏联采用较多。由于构件批量生产，质量较易控制，而且可以提高施工进度，尤其适用于定型车站的修建，但接头是防水的薄弱部位，所以后来又发展了一种底板和边墙