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第9章 国际货物运输 引导案例 空运还是海运？ 改变装运港的后果？ 倒签提单惹纠纷？ 主要问题 国际货物运输方式有哪些？如何选择？ 如何合理掌握装运条件？ 如何正确使用运输单据？ 教学目标 熟悉主要国际货运方式 掌握主要装运条款 掌握提单的性质、作用、种类和使用，了解其他运输单证 初步学会处理国际货运业务问题 重点和难点 重点： 海运、装运条件、运输单据 难点： 提单 主要概念 海洋运输、班轮运输、租船运输、班轮运费、铁路运输、航空运输、集装箱运输、国际多式联运、邮政运输、大陆桥运输、装运时间、装运港、目的港、分批装运、转运、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期条款、速遣条款、 OCP条款、提单、海运单、铁路运单、航空运单、邮包收据、多式联运单据 本章要点 1 运 输 方 式 2 装 运 条 款 3 运 输 单 据 海上运输 （一）简介 最主要的国际货运方式（运量约占80％） 优点:通过能力大、载运量大、运输成本低 缺点:风险大、速度慢、航期不易控制、关系复杂 （二）分类 １、定义 指在预先固定的航线上，按船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶的船舶经营方式。 2、特点 四固定：固定的航线、港口、船期、相对固定的运价。 四负责：船公司负责装、卸、配、载作业及其费用，不计滞期费和速遣费。 承、托双方的权利义务与责任豁免，以提单条款为据。 承运货物品种、数量较灵活，货运质量较有保证。 3、班轮运费 　　=基本运费+∑附加运费（i=1，2，……n） 基本运费（Basic Freight） ：指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输的运价，是运费的主要构成部分。 附加费(Surcharge)：班轮公司根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而规定的各种费用。 超重附加费、超长附加费 选卸附加费、直航附加费、转船附加费、绕航附加费 港口附加费、港口拥挤附加费 燃油附加费、货币附加费 …… 班轮运价表 　 班轮运费：计算步骤 （1）从货物分级表中查出有关货物的计费等级、计费标准。 （2）从航线费率表中查出有关货物的基本费率及各项附加费率。 （3）基本费率+附加费率＝单位运价。 （4）运费＝计费重量吨或尺码吨×单位运价。 班轮运费：计算实例 某公司出口一批货物，共200箱，总毛重16.2公吨，总体积23.316m3，由大连到欧洲某港口。试计算应付班轮运费。 依货物名称从货物分级表中查出该货物属于10级货, 计费标准是“M”； 再按航线费率表查出10级货物每运费吨的基本运费为USD40,另加燃油附加费10%。 该批货物的运费　= 23.316 × 40×(1 + 10%) 　　　　　　　　　= 1025.904(美元) ① W ，重量吨　1FT=1公吨、1长吨或1短吨。适用于重量货。 ② M ，尺码吨　1FT= 1m3或40立方英尺（1.1328m3）。适宜于轻泡货。 ③ W/M　Max(W,M)，适用于机器、零件或小五金工具。 ④ A.V.或Ad. Val 按装运地的FOB货价一定百分比（一般不超过5％）。适用于宝石等贵重货物。 ⑤W／M or AV）。 ⑥W／M plus AV）。 ⑦Per unit，Per Head。如卡车按辆，活牲畜按头等。 ⑧ Open Rate （临时议价）。适用于大宗低价、装卸容易的农矿产品。 又称不定船期运输，四不固定；船方一般出具简式提单，并注明“All terms and　conditions as per　charter party”，或“Freight payable as per charter party”。 适宜于粮谷、矿砂、煤炭、石油、木材等大宗货运。 包括：定程租船（Voyage Charter）、定期租船(Time Charter)和光船租船（Demise or Bareboat Charter ，干租）。 程租合同VS期租合同 TCT案例 某轮签了TCT：about?60?days?without?guarantee 该轮从非洲大陆装货至印度洋/远东地区，具体还船港口由租船人选择。该轮于起租后第47天，由租船人选择在印度某港口卸完货后还船于船东，而且就在这个TCT期间，由于船方原因有10天船舶停租，也就是说租船人实际租赁该船或实付租金时间仅为37天。因此，船东与租船人就该租期条款产生了争议。 船东提出两个问题 一：船东是否有权就所余租期(60-37=13)损失向租船人提赔，其实，也就是如何理解about?or?without?guarantee所允许的最短期限问题。 二：既然租船人要求停租10天，而导致实际期租时间仅为37天，故船东能否有权就38天至60天的剩余租期损失，向租船人提赔。 答案对船东来说都是否定的。 一：即使当事双方都同意或认为期