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第6章 码头设备 缓冲设备 系船设备 其他码头设备 码头设备有：系船设备、缓冲设备、阶梯和爬梯、码头面上的门座起重机和火车轨道以及用以安设水管、电缆的管沟等。 §6.1 缓冲设备 船舶在靠、离码头和系泊码头进行装卸作业过程中 ，船体会对码头建筑物施加冲撞、挤压和摩擦等作用。为了保护码头建筑物和船体的安全，在码头前沿应设置缓冲设备，以吸收部分船舶撞击的能量，减少船舶对码头建筑物的作用力。为此，缓冲设备应具有足够的强度、弹性和耐磨性。 缓冲设备的主要形式为：护木、橡胶缓冲装置、防撞桩等；另外还有一些特殊形式的缓冲设备，如重力式缓冲设备用和液压式缓冲设备。 一、护木 定义：用木材做成的缓冲设备称为护木。 木料要求：具有良好的坚韧性、弹性和耐腐蚀性。在上世纪60年代以前．码头上的缓冲设备基本上是采用护木。 优点：加工方便，造价低廉，经过处理的木材也很坚韧。 缺点：弹性差，易被船体压裂、撞伤，在水位变化区易腐蚀，耐久性差。另外，我国不少沿海地区有吃水虫，很多护木安设后没几年就被海虫蛀空，所以耗材量大。现在一些中小型码头还有使用护木的。 1、护木的设置 应考路段因素：水位变化幅度、船舶类型以及码头建筑物的结构情况 连续护木 固定式，固定式为主， 按护木设置分类： 分段护木 浮式 1)连续护木： 连续设置护木时，横、竖护木相互连接，布满码头前沿，在码头建筑物的变形缝或小梯处断开。 图6—1是某高柱码头上的连续设置护木的实例，护木安设在靠船构件上。竖向护木为工作护木，断面40cm ×40cm；横向为支撑护木，断面为30cm×30cm。 特点：防护效果好，但费木材，主要使用在高桩码头上。 2）分段护木 在每个码头建筑物的结构分段设一组内横竖护木组成的护木框架，组与组之间不设护木。每个护木框架，其竖护木间距一般为2—3m；横护木间距一般为1—2nm。 图6—2是某方块码头上分段设置护木的实例。分段式设置护木的优点是节省木材；缺点是防护效果饺差，当船舶靠、离码头时，船艏或船艉容易碰撞护木框架之间的码头建筑物，为此，可在码头建筑物前沿附近设置一条连续的横护木。这种布置护木的形式，适用于船位固定，并有拖轮协助船舶靠、离码头的情况。 安设护木的高程：护木顶部高程，不宜低于码头面以下0.3～0.5m。护木底部高程，对只停靠大船的码头，延伸至码头面以下1.5～2.0 m即可；对于停靠小船及驳船的码头，不宜高于设计低水位0.3～0.5m。对于高桩码头，通常将护木设置到靠船构件的下端。 2、护木的尺寸与固定方法 （1）护木的尺寸：由于对护木的受力情况不太明确，所以护木的尺寸多是参考已有护木结构，凭经验选取，通常方形护木断面采用30cm× 30cm～40 cm×40cm；以对于停靠万吨级以上的大码头．宜采用40cm×40cm～45cm×45cm断面：停靠小船的码头，护木尺寸可以小些。在有条件地区，护木的断面尺寸宜采用大些，虽然每次耗用木材多些，但使用年限长，不必经常更换；实践证明，采用大尺寸断面的护木比小尺寸断面的护木要经济。 （2）护木的固定方法 方法一：护木的连接方法一般采用无榫平接。 由于护木容易磨损和腐朽，需要经常维修和更换，所以固定护木的方法，除了要求牢固外．还应易于拆卸，以便更换损坏的护木和零件。 对于在薄壁构件上安设护木，可在构件1上预留孔洞；锚定护木的螺栓可穿过孔洞，用螺母固定在构件的背面。这样拆卸比较方便〔图6—1)。 对于实体的结构，可采用铁箍、螺栓和螺母的固定定方法(图6—3)。 施工时，先把螺母埋在小混凝土块体内；再把小块体安设在码头建筑物的设计位置上；用铁箍套上护木；最后用螺栓将铁箍固定在预埋的螺母上：采用这种方法固定护木比直接用螺栓好，当护木损坏时，外露的铁箍对船体的威胁较小。 方法二：固定护木的方法(图6—4)是在混凝土构件内预埋螺栓套简(图6—4(b))。将用以固定护木的T形螺栓(图6—4(c))竖向插入套筒、然后转90度．即钩住套筒：然后，再将护木固定在螺栓上。螺栓套简可用薄钢板或铁皮制成，也可用硬塑铸成。此法的优点是拆换护木与螺栓均方便，使用效果好。 二、橡胶护舷 随着大型船舶的出现，船舶对码头的撞击能量越来越大。为了减小船舶对码头的撞击力，要求设置能吸收大量的撞击能量、反力小，而耐久件好的缓冲设置。用橡胶制做的缓冲设备—橡胶护舷，能满足这些要求，自问世以来，得到了广泛使用。 1、橡胶护舷的特点 橡胶