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《汽车发动机电子?控制技术》 实训指?导书 主?编 洪飞 前言 ? 汽车电子控制技术的?发展始于20世纪60?年代，可分为三个阶段?： 第一阶段，从20?世纪60年代中期到7?0年代中期，主要是为?改善部分性能而对汽车?电器产品进行的技术改?造，如1960年美国?通用公司将IC(集成?电路)调节器应用于汽?车上。 20世纪70?年代末期到20世纪末?是汽车电子技术发展的?第二阶段。随着汽车数?量的日益增多，汽车安?全问题和排放污染日益?严重，能源危机的影响?更加突出。在汽车发达?国家相继制定了严格的?排放法规和汽车燃油经?济性法规，为解决汽车?安全、污染和节能三大?问题，电子技术在汽车?上的应用更加广泛和完?善，随着社会和汽车相?关科学技术的进一步发?展，电子技术在汽车上?的应用已逐步扩展到车?用汽油发动机机以外的?底盘、车身和车用柴油?发动机多个领域，各种?车用电控系统日趋完善?。尤其是集成电路(I?C)和大规模集成电路?(LSI)及超大规模?集成电路(VLSI)?的发展，使电子元件过?渡到了功能块和微型计?算机，不仅功能极强，?而且价格便宜，可靠性?好，结构紧凑，响应敏?捷，迅速推动了汽车电?控技术的发展。 20?世纪末以后为第三阶段?，汽车电子化已达到相?当高的程度，电子信息?技术的发展，以及近年?来嵌入式系统、局域网?(Controlle?r Area Net?work，CAN)和?数据总线(Data ?Bus，DB)技术的?成熟，汽车电子控制系?统的集成成为汽车技术?发展的必然趋势。原先?单一项目控制的燃油喷?射控制、点火控制、排?放控制、自动变速控制?等，发展成为多功能的?集成控制系统。传感技?术和计算机技术的发展?，加快了汽车的智能化?进程。 网络化是未来?车辆的必然选择，集发?动机控制、底盘控制、?车身控制，以及安全、?通信、娱乐等于一体的?网络汽车的出现也是指?日可待。国外纯电动轿?车已投入使用，我国纯?电动轿车也要实现产业?化，电子技术在汽车上?的应用越来越普遍。 ?目前汽车发动机上常用?的电控系统主要有：电?控燃油喷射系统(EF?I)、电控点火系统(?ESA)、怠速控制系?统(ISC)、排放控?制系统、进气控制系统?、增压控制系统、警告?提示系统、自我诊断与?报警系统、失效保护系?统和应急备用系统等。? 通过该实习，巩固学?生的汽车电子控制技术?知识；使学生汽车电子?控制技术，掌握常用拆?装工具的正确选用与使?用，掌握主要的调整方?法；提高学生的动手能?力；增强学生的组织纪?律观念和团结协作精神?。为完善教学，针对本?校的实习设备及条件，?特编制该指导书。该指?导书可以和教材相互补?充，使学生在实习过程?中有章可循。 学生应?认真阅读实习指导书，?了解实习的目的、内容?、安排及要求，并在实?习过程中认真执行。 ? 要求： 1、实?习结束时，应完成一份?实习报告，包含实习小?结及有关要求，实习小?结应实事求是的反映实?习过程中的体会和建议?，字迹清楚。 2、实?习严格按照实习计划分?组进行，人员按编组固?定，不得私自调换和窜?岗。 由于编写时间仓?促、且水平有限。书中?若有不足之处请给予指?正。 洪飞 ? 2014?年10月 ?项目1 电控系统总?体构造的认识 1.?1实训目的与要求： ?1、了解发动机电子控?制系统总体组成。 2?、区分与识别发动机电?子控制系统的主要传感?器、执行器。 3、了?解发动机电子控制系统?的工作原理。 1.2?实训器材： 1、汽车?电控发动机3台 2、?电控燃油喷射系统的组?成部件3套 3、多媒?体教室1间 4、汽车?举升器（轿车用）1台? 1.3实训时间及组?织安排： 1、实训时?间:2学时 2、组织?安排:每10人一组.?由老师指导进行教学.? 1.4实训方法与步?骤: （1）?电控系统的基本组成 ?电子控制系统(简称电?控系统)是指采用计算?机等电子设备作为控制?装置的自动控制系统。?任何一种电子控制系统?，电控燃油喷射系统都?是由空气供给系统、燃?油供给系统和控制系统?三个子系统组成。如图?1所示。 图1 ?电控燃油喷射系统的组?成（1） 电子控制系?统中的信号输入装置是?各种传感器。传感器的?功用是采集控制系统所?需的信息，并将其转换?成电信号通过线路输送?给ECU。所用的传感?器主要有：空气流量计?(MAFS)、进气管?绝对压力传感器(MA?PS)、节气门位置传?感器(TPS)、凸轮?轴位置传感器((CM?PS)、曲轴位置传感?器(CKPS)、进气?温度传感器(IATS?)、发动机冷却液温度?传感器(ECTS)、?车速传感器(VSS)?、氧传感器(O2S)?、爆燃传感器(KS)?、空调开