南京深基坑业毕设计.docVIP

一般设设计部分 1 ?工程地质及水文地质资?料 南京地铁珠江路综?合楼工程位于中山路吉?兆营路路口东南角，占?地面积南北长约70m?，东西宽约50m。综?合楼主楼26层，高约?100m，采用钢结构?体系；裙楼高6层，采?用框架结构体系。综合?楼设三层地下室，基坑?开挖深度分为17.8?6m。 本工程地质条?件与珠江路车站北段基?本类似，地面实测标高?在10.46m左右。?建址范围内自上向下土?层构成分别为： （1?）①杂填土：褐黄色，?松散～稍密，由碎砖、?碎石及粉质粘土混填；? （2）①-2b2-?3素填土：褐黄～褐灰?色，软～可塑，主要由?粉质粘土填积，夹少量?碎砖； （3）②-1?b3粉质粘土：灰黄～?褐灰色，软塑，局部夹?粉土； （4）②-2?b3-4粉质粘土：灰?色，软～流塑，夹淤泥?质粘土； （5）③-?1-1b1-2粉质粘?土：灰黄～绿灰色，可?～硬塑； （6）③-?1-1b2粉质粘土：?灰黄～褐黄色，可塑；? （7）③-1-2b?3-4粉质粘土：褐黄?～褐灰，软～流塑； ?（8）③-2-1b2?-3粉质粘土：褐黄～?褐灰，可～软塑； （?9）③-2-2b3-?4粉质粘土：褐灰～灰?色，软～流塑，夹薄层?粉砂； (10) ③?-3-1b2粉质粘土?：褐灰～灰色，可塑；? (11) ③-3-?2b2粉质粘土：灰黄?～绿灰色，可塑，夹少?量粉细砂及卵砾石； ?(12）③-3-3d?2中粗砂：灰～灰黄色?，中密，局部分布； ?(13) ③-4e粉?质粘土混粗砂卵砾石：?灰黄色～紫红色，可塑?，卵砾石含量一般为5?～30％，粒径1～8?cm，局部含量达60?％，粒径大于10cm?。 1.2工程周围环?境 根据《基坑工程手?册》，在大中城市建筑?物稠密地区进行基坑工?程施工，宜对下述内容?进行调查： (1)?周围建(构)筑物的分?布，及其与基坑边线的?距离， (2)周围建?(构)筑物的上部结构?型式、基础结构及埋深?、有无桩基和对沉降差?异的敏感程度，需要时?要收集和参阅有关的设?计图纸， (3)周围?建筑物是否属于历史文?物或近代优秀建筑，或?对使用有待殊严格的要?求； (4)如周围建?(构)筑物在基坑开挖?之前已经存在倾斜、裂?缝、使用不正常等情况?通过拍片、绘图等手段?收集有关资料。必要时?要请有资质的单位事先?进行分析鉴定。 本工?程建址为一块已拆迁的?空地，南侧为同仁大厦?的附属建筑，该建筑结?构为6层钢筋混凝土框?架结构，其地下室边墙?距离车站东边墙约8m?，基础为30m深的4?50×450静压预制?桩。东侧为同仁宾馆，?该建筑为7层框架结构?，片筏基础，柱下45?0×450静压预制桩?，深度24m。 在吉?兆营路的北侧，有二幢?省电力建设公司的砖混?结构多层房屋，其中一?幢为7层，1幢为4层?，均为条形基础，结构?较差。两幢建筑距基坑?北边线12.5m。 ?中山路下有若干地下市?政管线，与本工程关系?密切的是下水1050?、电力380V和电信?排管，这些管线由于地?铁施工的需要目前正在?搬迁中。 吉兆营路目?前正在拓宽，拟作为中?山路翻交后的非机动车?绕行道路。 因此，地?面超载取为20。 ? 2 设计依据和设计?标准 2.1基坑工程?设计依据 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－99) 《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002） 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002） 《地基处理技术规范》（DBJ08－40－94） 《地铁基础工程施工规程》（SZ－08－2000） 《基坑工程设计规程》（DBJ08－61－97） 2.2基?坑工程等级确定 在基?坑方案总体设计中,必?须根据周围环境要求、?工程功能要求等制定出?安全而合理的设计标准?。 按深基坑工程已有?工程经验，根据周围环?境保护要求，将基坑变?形控制标准分为四个等?级如下表2-1 ? ? 表2-1：基坑变?形控制保护等级标准 ?保护等级 地面最大沉?降量及围护墙水平移 ?控制要求 环境保护要?求 特级 1.? 地面最大沉降量≤0?.1℅H； 2. 围?护墙最大水平位移≤0?.14℅H； 3. ?K≥2.2 离基坑1?0m，周围有地铁，共?同沟、煤气管、大型压?力总水管等重要建筑及?设施必须确保安全 ? 一级 1. 地面最?大沉降量≤0.2℅H?； 2. 围护墙最大?水平位移≤0.3H；? 3. K≥2.0 ?离基坑周围H范围内设?有重要干线、水管、大?型在使用的构筑物、建?筑物 二级 1.? 地面最大沉降量≤0?.5℅H； 2. 围?护墙最大水平位移≤0?.7℅H； 3. K?≥1.5 在基坑周围?H范围内设有较重要支?线管线和一般建筑、设?