汽车行驶转向与制动系统检修曾鑫任务41汽车跑偏故障检修课件教学.pptVIP

馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * * * * * 情景四 汽车行驶、转向与制动系统综合故障检修 本次教 学任务: 任务导入： 一辆帕杰罗V63000吉普车，驾驶员在行车制动时，发现跑偏严重，于是到4S店报修。 知识准备： 汽车制动跑偏及其危害 车辆制动跑偏的常见原因 车辆制动跑偏故障诊断 车轮正常使用中消除制动跑偏的措施 1.汽车制动跑偏及其危害 汽车制动跑偏，即车轮 制动时，两边车轮不能同时 起制动作用；甚至一边车轮 制动，而另一边仍转动，导 致汽车不能沿着直线方向停 车。这是因同轴上左右轮制 动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明 显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 2.车辆制动跑偏的常见原因 （1）左右轮制动器摩擦力不同 摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等； 蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。　　 制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。 　　 气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。 (2)左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。 (3)左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。 (4)因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。 (5)车侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，工作失效而跑偏。　　 (6)左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。　　 (7)汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。 3.车辆制动跑偏故障诊断　 (1) 制动不灵检查 若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等)；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。 技能准备： (2) 车桥架检查 1车架：全车装配基体，将汽车的各相关总成连接成一整体2,7悬架：车桥与车架的弹性连接部分，减少不平路面对车身的冲击和振动3,6车桥：驱动桥、从动桥、转向桥、转向驱动桥。4,5车轮：支承前后桥，将驱动力传给地面，或将地面力传给车桥；并减少冲击振动； (4)轮胎的检查 检查前轮左右轮胎磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力 是否相等，有无明显位 移等。若有应按技术规 定予以修复。 　　 案例分析： 帕杰罗V63000吉普车的前悬架采用的是独立式，转向节与车轮通过上下摆臂及车架相连，其上摆臂轴与车架之间装有“U”型调整垫片，通过增减垫片可以调整车轮外倾角以及微量的后倾角。 排除方法：进入设备定位系统之后，由测量的结果来看，并没有较为明显的失准参数。导致汽车行驶跑偏的定位情况是 ①同向前束过小(反向前束过大)。 ②同向后倾角过小(反向后倾角过大)。 ③同向外倾角过大(反向外倾角过小)。 轮胎检查发现缺陷如：动负荷下胎冠形变的均匀度；胎冠在宽度方向上的锥度等都会导致汽车的行驶跑偏，尤其是对于“帕杰罗V63000”这种采用大宽径比的车型。将它的两个前轮取来同位安装到了故障车上。随后进行路试，跑偏故障终于排除了。 总结启示：也许是环境使然，我们在维修的过程中存在这样的误区：只要是发动机上的故障就要用解码仪、示波仪；底盘上的故障就要使四轮定位仪。或许我们可以先从垂手可得的部位入手，切不可被仪器牵着鼻子走。 技能训练： 单元 任务教学 单元 技能训练 综合 技能训练 学习工作页 任务工单