汽车维修工程张金柱第5章课件教学.pptVIP

第五章 汽车修理工艺流程 图5-18 静不平衡的圆盘 C-零件质心 r-偏心距 图5-19 动不平衡示意图 图5-20 动平衡机的工作原理 1-被测传动轴 2-弹性支架 3-闪光灯 4-不平衡量指示仪 5-线圈 6-开关 图5-21 动平衡校正原理 图5-22 发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min 图5-23 某型发动机连杆轴颈与轴承配合副的总压力与转速的关系 1-冷磨合 2-空载热磨合 图5-24 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无极调速 2-转速有极调速 6.0 光磨气门并配对研磨、校主轴承和凸轮轴轴承 9-13 11 2.0 校连杆及连杆轴承 8-9 10 2.0 曲轴及离合器部件动平衡 7-8 9 3.0 磨曲轴 4-7 8 2.0 修理离合器 6-7 7 2.0 磨凸轮轴 4-6 6 6.0 压换缸套、镗磨缸、铣气门口、镶气门导管、镗飞轮壳孔 5-9 5 3.0 修磨缸盖、缸体平面，校正燃烧室容积 4-5 4 1.0 零件检验分类 3-4 3 0.5 零件清洗 2-3 2 2.0 发动机解体 1-2 1 工时/h 工序名称或内容 节点箭线号码 工序代号 0.5 喷漆、验收 15-16 21 4.0 发动机热试、调整及最后装配 14-16 20 4.0 发动机装配及冷磨 13-14 19 18.0 维护蓄电池并充电 2-14 18 2.0 维护空气、机油、汽油滤清器，机油泵，水泵及管路 10-13 17 4.0 修理发电机、调节器、起动机等 12-14 16 2.0 修理电火系 11-12 15 2.0 维护电控燃油喷射系统 10-11 14 5.0 修理空气压缩机 4-10 13 2.0 校连杆小头衬套、选配活塞销、装配活塞组 8-13 12 表5-2 发动机大修工艺过程工序关系表 振动堆焊修复 115.90 116-0.01-0.05 千分尺 凸缘外径磨损 5 当尺寸超过36.65mm时应报废 36.65 35.18+0.100 塞规 回油螺纹孔磨损 4 堆焊修复 9.2 8.5 塞规 螺纹孔磨损 3 镀铁或振动堆焊修复 43.08 44-0.075-0.115 千分尺 与离合器分离轴承套配合轴颈磨损 2 报废 - - 检视 轴承盖破裂 1 大修容许尺寸 名义尺寸 处理结论 尺寸/mm 缺陷确定方法和检验工具 缺陷名称 图中损伤编号 硬度：170-229HBS 材料：铸铁 零件编号：52-1701040 零件名称：变速器第一轴 变速器第一轴轴承盖零件示意图应标出损伤部位 表5-9 变速器第一轴轴承检验分类技术条件 - 0.35 - 0.25 ＞600 0.15 0.15 0.10 0.15 ≤600 整个平面 0.05 0.05 0.25 0.05 任意50×50 缸体下平面 缸体上平面 刚体下平面 缸体上平面 铝合金 铸铁 气缸体长度 测量范围 表5-10 气缸体上表面与气缸盖下表面的平面度公差 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 * * 第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车的接受、解体与清洗 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试 验 第一节 汽车修理的经济效益分析 一、汽车修理的经济效益 ㈠汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段 ㈡汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富 ㈢适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段 汽车运输综合经济效益随时间变化的曲线（图5-1所示） 二、汽车合理更新的决策方法 第二节 汽车修理工艺过程 一、汽车修理方法 ㈠就车修理法（如图5-2所示）。 特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的， 由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周 期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此修周期较长。 ㈡总成互换修理法 采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程（如图5-3所 示）。汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成修理汽车 车架（或轿车车身）。然后用备用总成库的周转总成、组合件和 零件来装配汽车。而拆下的总成经拆散检验分类和修复后，交备 用总成库，以备其它车辆修理时使用。 二 、汽车修理