汽车维修工程张金柱第6章课件教学.pptVIP

第六章 汽车修理质量管理 第一节 汽车修理质量 第二节 汽车修理质量的评价 质量管理的第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措 施。 为了控制汽车修理质量，分析影响质量的因素，常采用的统计 方法有排列图、分层法和因果分析法。 ㈠排列图 排列图又称主次因素排列图或巴雷特图如图6-1所示。 ㈡分层法 在排列图的基础上，找出主要因素，然后对主要因素的数据再 作进一步分类。 ㈢因素分析法 找到主要因素后，尚需进一步寻找其发生的原因。因果分析图 就是帮助分析的有效工具。因其形状像鱼刺，故又称鱼刺图，它是 日本东京大学石川馨教授提出的，故也称石川图如图6-2所示。 第二节 汽车修理质量的评价 一、总成装配质量的评价 总成的装配质量与总成修理时各工艺过程有关，如图6-3所示。 二、汽车发动机大修竣工质量评定 汽车发动机大修竣工后质量评定应包括起动运转检查，动力 性、经济性测定，发动机“四漏”（漏油、水、气、电）及外表涂漆 等（主要包括一般技术条件要求和主要性能要求两个方面）。 汽车发动机大修竣工质量的评定按表6-4执行 三、车身涂层质量的评价 评定指标列于表6-5中 四、汽车大修竣工出厂技术条件 根据GB3798—83《汽车大修竣工出厂技术条件》的规定， 其主要内容如下： ㈠一般技术要求 ㈡主要性能要求 加速时间应符合表6-6的规定 * * 第一节 汽车修理质量 一、汽车修理质量概述 汽车修理质量的评价指标(表6-1 表6-2) 二、汽车修理质量的监控 质量管理的第一阶段是获取有关被管理对象的信息。为此， 要检查送修品，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查 试验手段的状况等。 质量管理的第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集 和分析信息。 质量管理的第三阶段是制定和修改有关技术措施和管理措 施。其主要内容包括加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量， 改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工 培训等。 图6-1 排列图 图6-2 因果分析图 图6-3 影响总成装配质量的因素 表6-1 汽车修理质量评价指标体系 表6-2 汽车大修质量的保证体系 不符合要求为不合格 检视或用发动机异响分析仪检查 发动机在正常情况运转时不得有异常响声 异响 11 不符合要求为不合格 检视 发动机急加速或急减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 发动机加速或减速运转情况 10 不符合要求为不合格 用法动机转速表进行测量 发动机改变转速时应过度圆滑 发动机改变转速运转情况 9 不符合要求为不合格 用转速表进行测量 发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定，转速波动不大于50r/min 发动机怠速运转情况 8 不符合要求为不合格 用转速表、气缸压力表检查 每缸压力与各缸的平均压力差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10% 气缸压力差 7 不符合要求为不合格 用转速表进行测量 气缸压缩压力应符合原设计规定 气缸压力数值 6 不符合要求为不合格 用转速表、气缸压力表检查 汽油机怠速时，进气支管真空度波动值：六缸不超过3kpa、四缸不超过5kpa 真空度波动范围 5 不符合要求为不合格 用转速表、发动机真空表检查 发动机怠速时，进气支管真空度应在57-70kpa范围内 真空度数值 4 不符合要求为不合格 检视 发动机在正常温度下5S内能起动 热车起动性 3 每次超过3次或多余5S均为不合格 检视 在环境温度不低于-5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5S 冷车起动性 2 有一处以上 检视 发动机装备齐全、有效、装配应符合GB/T3798-1983 中的规定 装备与装配 1 备注 评定方法 检查方法与手段 评定技术要求 评定项目 序 有两处以上缺陷为不合格 检视 发动机应按规定涂漆、涂层应均匀，不得有漏涂现象 涂漆 22 不符合要求为不合格 检视 发动机应按规定加装限速片或对限速装置作相应的调整并加铅封 限速情况 21 不符合要求为不合格 检视 柴油发动机停机装置应灵活有效 停机情况 20 不符合要求为不合格 检视 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 渗漏情况 19 不符合要求为不合格 检视或用润滑油油质分析仪检查 发动机润滑油的黏度等级、质量等级应符合原设计要求 发动机润滑油 18 不符合要求为不合格 用水温表、油温表进行试验 发动机冷却水温\润滑油温度应符合原设计要求 冷却水温、润滑油温 17 不符合要求为不合格 用机油压力表进行