机电设备维修技术吴先文第六章下课件教学.pptVIP

图6—41 轨道校直图 由于主梁上盖板(箱形梁)的波浪引起的小车轨道波浪， 一般可采用加大一号钢轨或者在轨道和上盖板间加一层钢 板的办法解决。 6.4.3 箱形主梁变形的修理 1．箱形主梁的几何形状与变形 (1) 箱形主梁的几何形状 为使起重机小车减少“爬坡”和“下滑”的不利影响。技 术条件规定：起重机在空载时，主梁应具有一定的上拱度， 如图6—42所示。 图6—42 起重机上拱曲线 在跨中，其值为 拱曲线的特点是主梁在跨中至两支腿处的拱度变化较平 滑。距跨中 处的任意点上的拱度值按下式计算： （LK为跨度） 。主梁上 (2) 箱形主梁的变形 龙门起重机箱形主梁，在起重机满载运行时，允许有 一定的弹性变形。 （3） 箱形主梁变形的检验方法 上拱度(下挠度)的常用检验方法有拉钢丝法等。 如图6—43所示，用直径为0．5mm的细钢丝，在上 盖板上，从设在两支腿处的等高支撑杆上拉起来。一端 固定，另一端用弹簧秤或15kg的重锤把钢丝拉紧。 则主梁的上拱度(跨中)为： 式中 h1——测得的钢丝与上盖板的间距； h2——钢丝由于自重产生的垂度； H—一撑杆的高度，—般取H＝150～160mm 图6—43 拉钢丝法 1—主梁 2—滑轮架 3—钢丝 4一撑轩 5—重锤 如果计算结果F10，则表示主梁仍有上拱；若F1 0 ，则 说明主梁已经下挠(低于水平线)。 钢丝垂度，可按下式计算 式中 g一一钢丝单位长度的重量； Q——弹簧秤拉力或重锤重量。 ——钢丝长度； 箱形主梁变形检验方法此外还有水平仪法和连通器 法等检验方法。 2．箱形主梁变形的修理 箱形主梁变形的修理的方法有预应力法、火焰矫正 法等方法。下面主要介绍预应力法。 （1）预应力法修理主梁下挠原理 预应力法修理主梁下挠就是用预应力张拉钢筋使主 梁恢复上拱。原理如图6—44所示。 当主梁空载时，把预应力钢筋3张紧，这样就在主梁 中性轴下加一个纵向偏心压力N，N力对中性轴的力臂为e， 所以作用在主梁上的力矩为M=Ne。在这一力矩的作用下， 主梁恢复上拱。 图6—44 预应力法修理主梁下挂原理图 1—锁紧螺母； 2—主梁； 3—预应力钢筋； 4—托架； 5—支座。 采用这种方法修理主梁，具有提高主梁的承载能力、 施工简便、工期短等优点。 张拉装置由张拉架1、千斤顶2，承压架3以及支座6 等组成，如图6—45所示。托架的作用是防止起重机运行 过程中钢筋抖动。 图6—45 张拉装置 6.4.4 起重机电路检修 起重机电路可分为动力电路(主电路)和控制电路。 1．动力电路 动力电路包括电动机绕组和外接电路。外接电路又 可分为定子电路和转子电路。 (1) 定子电路 定子电路就是电动机定子与电源间的电路。图6—46 是有四台电动机的起重机动力电路图。 定子电路的故障，主要是一根电源线断路造成单相接 电或短路两种情况。由于短路故障都伴有“放炮”现象，所 以比较容易发现。 图6—46 起重机动力电路图 断路故障： 三相电路中有一根线断路，电动机就处于单相接电状态。 电动机过热时，必须注意检修。由于接头松动而逐渐 导致的单相接电，在断路后的短时间内，断路部位的温度 通常高于另外两根相线的温度。 常见故障及原因： 1）四台电动机都不动 (1) 没有电； (2) 主滑线接触不良； (3)保护柜刀开关接触不良或接触器触头接触不良。 3） 小车开不动，其他正常。故障在 路中。由于小车滑线接触不良，其单相接电的故障比大车 多。 2） 大车开不动，其他正常，故障一定在大车电路的ABC 三点以后，如图6—46所示。 以后的小车电 4）副钩发生故障，其他正常，则故障在 电路中。 以后的副钩 5）主钩能正常运转，大、小车和副钩都为单相接电状态。 6）主钩电路单相接电，其它机构正常。故障在保护柜刀 开关以后的主钩电路中。 短路故障： 短路故障有相间短路、接地短路和电弧短路。相间 短路和接地短路，主要是由于导线磨漏造成的。 可逆接触器的联锁装置失去作用，在一个接触器没 有断开的情况下，打反车也会造成相间短路。 (2) 转子电路 转子电路常见故障： 2）短路故障 1）断路故障 2．控制电路