机械工程设计图学下册第2版刘申立邵建敏纪莲清编第九章联轴器与离合器课件教学.pptVIP

* 第九章 联轴器与离合器 第一节 联轴器简介 第二节 离合器简介 第一节 联轴器简介 分类：刚性联轴器和挠性联轴器 一、刚性联轴器 图 9-1 凸缘联轴器 图9－1b采用普通螺栓联接，靠凸肩和凹槽对中。 特点：结构简单，使用方便，对中精确，价格低廉，能传递较大转矩，但由于不能缓冲吸振和补偿安装误差，常用于载荷平稳场合。 绞制孔螺栓 普通螺栓 图9－1a采用铰制孔用螺栓，靠配合对中； 二、挠性联轴器 挠性联轴器 无弹性元件 有弹性元件 挠性联轴器的分类： 十字滑块联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器 图 9-2 十字滑块联轴器 1、3－半联轴器 2－十字滑块 (1) 滑块联轴器（动画） 由三个元件组成,半联轴器1、3在端面上开有凹槽，中间滑块2的两面带有互相垂直的凸牙，安装于1、3的凹槽中，构成移动副，因而能补偿两轴间的偏心。但偏心会产生大的离心力，使轴和轴承产生附加动载荷。 故它只适用于低速、载荷变化不大的联接。 １.无弹性元件的挠性联轴器 （2）齿式联轴器 图 9-3 齿式联轴器 1、4－半联轴器 2、3－外壳 5－螺栓 6－密封圈 由两个带外齿的半联轴器1、4及两个带内齿和凸缘的外壳2、3组成，两外壳由螺栓5 联接。两半联轴器的外齿齿面沿齿宽方向加工成鼓形，沿齿顶方向加工成球面（图9-3b），齿间留有适当的顶隙和侧隙，故能补偿两轴间偏移。 优点： 传递扭矩大。 缺点：结构笨重、造价较高。 应用：常用于重型机械。 （3）万向联轴器 （动画） 　　结构：由十字轴3和与两轴相联的U形叉1、2组成。 　　图 9-4 万向联轴器 1，2－U形叉　3－十字轴 　　优化措施：使用双万向联轴器，以实现两轴同步转动。 优点：能补偿较大角偏移。 　 缺点：引起附加动载荷。 应用：结构简单、维修方便，应用于角位移变化大的场合。 （1）弹性套柱销联轴器 图 9-5 TL型弹性套柱销联轴器 结构与凸缘联轴器相似，只是利用一端带有弹性套的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接，图9－5。 特点：结构简单，装拆方便，易于制造，可补偿较大的轴向位移、微量的径向位移和角度偏斜，但寿命较短。 应用：适用于正反转变化多、载荷较平稳或起动频繁的中小功率的两轴联接。 ２.有弹性元件的挠性联轴器 （2）弹性柱销联轴器 利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接，见图9－6。 特点：传递的扭矩大，结构更为简单 。 应用：适用于轴向窜动量较大、正反转变化较多和起动频繁的场合。 图 9-6 HL型弹性柱销联轴器 三、联轴器的选择 选择准则：首先根据使用要求和工作条件，结合各种联轴器特点，选择联轴器的类型。如要求两轴对中严格且轴刚性大时，选择凸缘联轴器；要求两轴线间有一定夹角时，采用十字滑块联轴器或万向联轴器；当转速较高、要求缓冲吸振时，选择有弹性元件的挠性联轴器。 （9－1） 式中 T——理论转矩，单位为N.m； K ——工作情况系数，见表9－1。 确定类型后，根据计算转矩、轴的转速、直径等因素，从《机械设计手册》中选择联轴器的型号和尺寸。计算转矩TC由下式确定： 3.6 2.8 2.4 2.2 2.0 1.8 双缸内燃机 4.0 3.2 2.8 2.6 2.4 2.2 单缸内燃机 3.1 2.3 1.9 1.7 1.5 1.3 电动机、 汽轮机 转矩变化大 冲击载荷强烈 转矩变化和冲击载荷大 转矩变化大 冲击载荷中等 转矩变 化中等 转矩变 化较小 转矩变 化很小 Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ ? 工 作 情 况 原动机 表 9-1　工作情况系数 　　注意:计算转矩不得超过联轴器的最大允许转矩，工 作转速不得超过联轴器允许的最高转速。 解：由于有轻微冲击，故选择弹性柱销联轴器。 　　例9－1 第十一章螺旋式运输机的低速轴，传递的扭矩 ，如果轴径d =40mm，联轴器与轴用普通A型平键联接，载荷有轻微冲击，试选择联轴器的类型和型号。 1．由表9－1，查得工作情况系数K =1.5 2．求计算转矩 TC=KT=1.5Χ403488=605232 =605.232 3．选择弹性柱销联轴器，查机械零件手册，选HL3型，其公称扭矩为630 。 第二节 离合器简介 分 类：离合器主要分为牙嵌式和摩擦式两大