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钢结构桥梁防腐涂装存在的问题及建议 　　摘 要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，特别是国家在桥梁重工业方面各项技术水平的日新月异，近几年来国家高铁和高速公路建设发展迅速。而钢结构桥梁由于其结构轻、跨越能力大、生产周期短、架设方便等得天独厚的条件在实际工程中得以广泛应用。所以对钢结构桥梁的防腐提出了更高的要求。既要提高长效的保护周期，又做到施工过程中的安全健康环保。而经过近几年钢结构桥梁施工技术的发展，其质量管理体系已日趋完善，本文通过总结近几年工程管理实践经验，对钢结构桥梁初始涂装过程中容易被忽视的问题提出建议。 　　关键词：钢结构桥梁；防腐涂装；质量控制；问题；建议 　　一、涂装体系的建立 　　涂装施工通常是钢结构工程的最后一道工序，加工质量管理涉及到的单位较多，通常包括工程业主、监理、设计、总包钢结构制造商、涂装单位、涂料供应商等。而施工中常存在的问题包括：设计未完善有关防腐涂装的设计要求即开始施工；厂内制作、现场安装防腐涂装分开承包而导致的防腐工艺流程不一致；涂料供应混杂等。 　　现代桥梁施工标准特别强调：母材的表面处理最好选用优质的重防腐涂料、正确设计、涂装的油漆趋合世界涂装发展趋势，力求符合4E标准即经济（Economy）、效率（Efficiency）、生态（Ecology）、能源（Energy）。同时力求做到以下几点：高膜后化、涂料选择高档化、高固化、低VOC化、表面处理严格化、性价比最大化。 　　因此在桥梁的防腐涂装要考虑以下两方面因素：一、设计过程中考虑桥梁所处的环境，钢结构各部位与大气接触的面积以及风吹、日晒、雨淋等客观条件的差异；二、施工过程中要考虑施工队伍的人员素质、材料供应、工艺流程以及工序间的相互配合。其中大气环境主要考虑雨水的最高PH值及平均PH值，常年的温度、湿度及日照时间；钢结构的不同部位的防腐要求须考虑工序间的防护及外表面、桥面、支撑工作面、高强螺栓、结合部位、摩擦面、重点磨损部位、行车道护栏、人行道护栏等不同部位的不同防腐要求；施工过程应选择同一施工队伍、同一施工工艺流程及同一标准、同一厂家的涂料，同时协调好各工序之间的施工，合理安排涂装工期。故全面考虑并确定合理的涂装体系，是保证防腐涂装质量的首要环节。 　　二、工程业主 　　业主是整个质量管理体系的核心，由于涂装施工是钢结构桥梁施工过程的最后一道工序，加之前面工序对工期的影响，业主往往会对防腐涂装的工期一压再压，实践证明赶工期是造成工程质量无法保证的重要原因之一，所以业主应要求施工单位做好足够的施工计划和施工准备，并积极加强管理，确保各阶段的施工时间，为防腐涂装预留足够的施工时间。因此业主对涂装质量控制的影响至关重要。 　　三、监理单位 　　监理是整个质量管理的主体。钢结构桥梁一般附属在整个工程的标段内，监理单位大部分是结构工程的技术人员，无防腐涂装的专业技术监管人员。一般有结构工程师代管。同时存在涂装检测设备不齐全，所以监理单位必须加强培训涂装专用人员，建全各项检测设备，并建立严格的检查流程和相应的检测记录。 　　四、涂料供应商 　　在目前涂装施工过程中，由于市场管理混乱、同行业竞争激烈等原因，加之业主、监理、施工单位认为只要购买符合设计要求的涂料，取得合格证书，复验合格后便可使用。忽视了涂料供应商在涂装质量控制中的作用，特别是中小型桥梁，都是市场购买，有时还出现不是同一厂家、同一品牌的涂装材料，造成施工人员对涂料性能配合比、注意事项等了解不够清楚，严重影响涂装质量。涂装材料供应商应获得GB/T 19001（ISO9001）、GB/T 24001（ISO14001）和GB/T 28001（ISO18001）质量体系证书，不仅具备合格的涂装材料和履约能力，同时应具备相应的技术服务能力，应派出具备行业资格证书的技术服务人员常驻现场监督指导施工，及时处理现场出现的技术问题，保证现场施工人员按要求标准化、规范化施工。 　　五、施工单位 　　涂装界有句行语“三分料七分做”，说明施工对涂装质量的重要程度。但目前大型涂装施工企业比较少，即使有也是采取施工队挂靠的形式经营，由于涂装工作辛苦、收入相对较低，施工中VOC挥发对工人身体健康有一定伤害，高空作业存在一定的风险，所以涂装队伍普遍以民工为主。民工具有工作流动性大，社会保障低、工作收入少等特点，这些特点很容易导致涂装工没有受到足够的专业培训，所以造成施工中存在一些问题：①施工人员对涂料的性能、配合比、施工要点了解不详；②自由边、切割边等处理不到位；③对焊缝局部死角、难以喷砂的部位处理不彻底；④在兑制涂料时不按工艺要求进行；⑤预涂不到位；⑥二次涂装事不按工艺要求施工；⑦各道工序交接检查不到位。 　　钢结构涂装施工单位应获得GB/T 19001（ISO9