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视频车辆检测技术应用及发展 　　摘 要：随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提升，视频监控技术应用范围越来越广泛。大量实践研究结果表明，要想保证交通车辆行驶安全性，必须落实好车辆运行情况监测工作。本文主要研究视频车辆检测技术应用及发展趋势。 　　关键词：视频监控；车辆检测技术；实践应用；发展趋势 　　随着人们生活质量的逐渐提升，人们对客观物质的追求逐渐增多，交通道路上的机动车越来越多，提升了交通管制难度。在这样的情况下，必须合理运用现代化智能技术，比如视频车辆检测技术。可以通过应用视频检测算法，提升车辆检测效率和精度。但在当前的视频车辆检测技术应用中，还存在一系列问题。因此，视频车辆检测技术还需继续发展。 　　一、视频车辆检测技术要点分析 　　针对车辆综合性能检测来说，检测内容不仅有车辆外观和相关设备性能，还有车辆经济性能以及安全性能等，其属于一种技术情况检测过程。即使应用现代化智能设备以及技术，在实际车辆性能检测过程中，仍旧会存在一系列影响因素。经过专业人员不断努力，已经研制出了系统化的汽车检测设备，从根本上促进了汽车检测技术的快速发展。 　　针对车辆外观以及整车装备进行性能检测，针对车身两侧高低差距进行有效的性能检测，在使得停车地面相对水平的基础上，使用专业直尺以及专业化的标杆，对车身前方、后方以及中部进行性能检测，挑选出相差数值最大的一组，对应的高度差就是最终的性能检测结果[1]。 　　针对车辆排放情况进行有效检测，不仅会受仪器自身以及信息采集影响，实际人工操作问题也比较多。因此，针对检测者来说，必须加强车速表情况检测，严格按照相关标准化要求进行操作，且在实际的车速表检测过程中，必须运用一系列智能化软件，降低检测数据误差。 　　针对车辆前照灯光进行有效检测，其受外界客观因素的影响比较大，要想有效消除该影响，必须避免强光照射，使得灯光光电和仪轨道相垂直。 　　二、视频车辆检测技术在工程中的实践应用研究 　　（一）实际应用环境 　　上海复兴东路隧道是最早形成的双层隧道，针对该隧道交通监控系统来说，不仅运用了视频车辆检测仪，还运用了环形线圈检测仪，利于隧道交通安全管制[2]。 　　复兴东路隧道属于上海市核心越江通道，主要有南隧道和北隧道，一共四层，上层单向车道有两条，可以通行小车辆；下层单向车道两条，分别为大型车道以及紧急靠车道，可以通行大车辆[3]。根据隧道线型，内部车辆速度被控制在40km/h；根据交通流，隧道内车辆种类较少，车速也比较均匀。 　　该隧道属于越江通道，可以从根本上避免市区过江拥堵。隧道交通监控系统是比较完善的，不仅有核心计算机系统和广播系统，还有车辆检测系统等。隧道内部视频车辆检测仪多于10套，环形线圈检测仪多于6套。针对该隧道视频车辆检测来说，主要应用的是Media Tunnel系统，基本素材是视频图像，上层隧道彩色摄像仪共有20台，下层隧道共有25台，各个隧道都形成了视频图像，并依靠光纤输送到管理中心在投影屏上得以显示[4]。 　　通常来说，在观察循环检测图像的基础上，工作人员可以及时掌握一切隧道交通情况。但实际上，大部分摄像机资料都没有被有效运用，这是由于管理者没有及时抓住时机并作出反应。而Media Tunnel系统可以处理该问题，一旦发现异常，系统会及时发出警报，引起管理者注意，观察研究交通事件，及时采取有效措施。 　　（二）Media Tunnel系统 　　针对该隧道对应的Media Tunnel系统来说，不仅包括多套视频分析器，还包括一台管理器，这些仪器主要和以太网有效连接，运用规范化的人机界面以及相关协议，一共可以接入的视频图像接近90路[5]。 　　通过运用Media Tunnel系统，可以提升隧道交通管制效率，系统功能如下： 　　第一，可以进行智能化的事件检测，检测内容不仅有车辆停驶事件、弃物、逆行事件、拥堵事件，还有车辆低速事件等。 　　第二，可以进行交通信息检测，不仅包括流量信息、占有率、排队长度，还包括平均速度以及车型等。 　　第三，可以进行事件图像存储，针对该系统当中检测到的视频事件来说，能够被人们查询、研究，并能进行序列分析，便于交通视频监控和交通情况管理。 　　在Media Tunnel系统中，分析器功能强大，其在接收模拟信号的基础上，运用AID图像算法，加强实时性处理。具体来说，其可以实现视频信号和数字信号的有效转换；可以提升图像处理效率；可以在不受掩码约束的基础上加强事故检测；可以加强实时性的自我情况检测及诊断；及时进行事故全过程视频序列智能化录像；及时把事故检测信息传输到中心服务器[6]。 　　三、视频车辆检测技术的实际发展应用研究 　　（一）多目视觉基础上的检测系统发展研究 　　随着客观环境条件的不断改变