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装配式曲线梁桥的布孔要点 　　【摘 要】我国高速公路通过几十年的发展，已进入一个平稳发展的时期，桥梁工程往往控制整个工程的难度和进度，在这些桥梁工程中，中小跨径桥梁占相当大的比例，而中小跨径的桥梁上一般采用装配式构件。上部结构采用装配式构件在公路桥梁中占很大的比例，本文提出装配式曲线桥桥梁上部构件的处理办法，指出各自适用范围。 　　【关键词】装配式曲线梁桥 布孔方法 要点 　　我国高速公路通过几十年的发展，已进入一个平稳发展的时期，桥梁工程往往控制整个工程的难度和进度，在这些桥梁工程中，中小跨径桥梁占相当大的比例，而中小跨径的桥梁上一般采用装配式构件。装配式构件的桥梁，其结构型式简单，受力特点明显，因此仍会在未来的桥梁建设中大量采用。公路桥梁的平面一般服从路线设计，桥梁往往处于平曲线上。从方便施工角度，本文探讨一下装配式曲线梁桥的布孔方式。 　　公路的平面是由若干平曲线、直线组成的。由于高速公路的平曲线半径较大，采用“以折代曲”的布置方式完全能够实现在曲线桥上采用装配式构件。问题在于如何使得这种以折代曲的方式能更好地模拟成曲线、并能更好地减少板梁长度和角度的变化。 　　装配式梁桥的结构型式分简支结构和先简支后连续结构两种。先简支后连续结构在梁体的预制阶段和简支结构是相同的，只是在安装就位后有一个体系转换的过程。装配式梁板的布置方法大体可分为平行法、径向法。 　　1 径向布置 　　径向布置也称做等角度布置，即各墩台线与其半径线（径向线）的法线夹角相同。由径向布置形成的桥梁，平面上看似一个扇形的桥梁。这种桥梁的主要特点有以下几个方面。 　　（1）曲线半径越小，同一跨内最大板长与最小板长的差值越大，但板长差值的百分比与桥梁跨径无关。 　　（2）桥梁斜度越大，同一跨内最大板长与最小板长的差值越大，但板长差值的百分比与桥梁跨径无关。 　　（3）桥梁宽度越大，同一跨内最大板长与最小板长的差值越大，但板长差值的百分比与桥梁跨径无关。 　　（4）同一曲线半径的桥梁各跨板端角度相同，各墩台盖梁的长度相同。 　　径向布置的桥梁，在同一曲线上时其各墩台盖梁的长度是相同的。对于直线上的桥梁，其墩台盖梁的长度可用L=K/cosφ表示，其中，L为墩台盖梁的斜向长度，K为墩台盖梁的正向长度，φ为桥梁斜度。 　　（5）板梁及墩台种类的多少和桥梁的跨数无关。 　　采用径向布置的桥梁，其板梁和墩台的尺寸在各跨之间是完全一致的，和桥梁的跨数多少没有关系。 　　对于装配式的桥梁来说，如何降低预制板梁长度的不一致，板端角度的不一致对方便设计和施工是重要的。同时，也应考虑到下部墩台盖梁长度以及由此产生的柱间距是否相同，以减少设计和施工的繁琐。 　　采用径向布置的桥梁，仅在板梁的长度上是有差别的，但各跨的板端角度、下部盖梁的长度都是相同的。即使板梁的长度有差别，但也仅仅是横桥向的差别，对纵向各跨来说是一致的，因此应用的范围是较广的。 　　2 平行布置 　　平行布置也称做不等角度布置，即各墩台线与其半径线（径向线）的法线的夹角不相同，但各墩台线均平行。由平行布置形成的桥梁，两端支撑边的延长线不会交于曲率中心，平面上看是一个类似扇形的桥梁。这种桥梁的主要特点有以下几方面。 　　（1）预制板的长度于斜度无关，与桥梁宽度无关。当桥梁的曲线半径确定后，预制板梁的长度即确定，而且这个数值不会随桥梁的斜度变化，不会随桥梁宽度变化。其每块板梁的夹角与相应斜度的差值亦为一定值。 　　（2）预制板梁的长度，和曲线半径的大小无关。无论曲线半径多大，预制板梁的长度基本上都是一定值，其影响值仅是由于弧弦差带来的。如在半径R=250m时，13m跨径的预制板长为12.959，16m跨径的预制板长为15.957仅和标准的预制板长分别相差0.00lm、 0.003m。当半径R=500m及以上时，差值更是在毫米位后了，并且这个规律不随跨数的多少发生改变。 　　（3）曲线半径越小，墩台盖梁的长度差值越大。曲线半径越小，相邻跨墩台盖梁的长度的差值越大。 　　（4）桥梁斜度越大，墩台盖梁的长度差值越大。在同一曲线半径、同一跨径、同一桥梁斜度下，桥梁斜度越大，相邻墩台盖梁长度的差值越大。 　　（5）桥梁宽度越大，墩台盖梁的长度差值越大。 　　在同一曲线半径、同一跨径、同一桥梁斜度下，桥梁宽度越宽，相邻墩台盖梁长度的差值越大，但基本呈线形增长。 　　（6）桥梁跨数越多，上部板梁的角度及下部墩台盖梁的种类越来越多。随着桥梁跨数的增多，各跨的上部板梁的角度、各墩台盖梁长度、角度的差别越来越大。 　　采用平行布置的桥梁，每跨内横桥向各板梁的板端角度、长度都是相同的，各墩台的长度和角度上是有差别的，各跨板梁的长度是相同的但角度是有差别的，随着跨数的增多，这种差别越来