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大准铁路调度集中系统应用研究 　　摘 要：分散自律调度集中系统，是基于TDCS系统上形成的更加现代化的调度指挥系统，随着大准铁路二线的建设，大准铁路公司也即将启用分散调度集中系统。该系统将阶段性列车计划下达到各个车站的自律机中，车站自主地执行运行计划。CTC调度集中控制系统作为铁路信息自动化设备中的典型代表，正被广泛运用于大秦线、朔黄铁路等重要的货运专线，大大提高了运输组织效率。本文对分散自律调度集中系统在大准铁路公司的应用进行了论述。 　　关键词：分散自律 调度集中 重载铁路 大准铁路 　　中图分类号： U29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）02（c）-0000-00 　　1 引言 　　大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯准格尔旗薛家湾，正线全长264公里，途经两省六旗县（市），是我国西煤东运的重要通道，调度集中系统是大准铁路复线建设的配套工程。 　　调度集中系统能够实现对信号设备的集中控制，进而对调度区段内运行的列车进行指挥。分散自律调度集中控制系统在大准铁路实施的话，可以实现统一列车指挥、全线统一调度，发挥最优的运输效率。 　　2 系统结构：系统的硬件由三部分构成，即调度中心子系统、车站子系统以及调度中心和车站之间的网络子系统。 　　调度集中从铁路运输组织模式上，包含着调度中心和车站两级结构，从网络系统上来看，包含调度中心系统、车站系统和网络通信系统。 　　2.1 调度中心子系统 　　调度中心子系统包括中心机房设备和各应用工作站： 　　（1） 调度员工作站，可以实时监控管辖区段范围内的列车运行情况，并指挥列车运行；（2） 助理调度员工作站，实现无调车机车站的调车作业计划的编制、调整和指挥等功能； （3） 值班主任工作站，可以实现行车组织信息的显示和下达调度命令的功能；（4） 控制工作站，实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、设备非常处理的功能；（5） 计划员工作站，实现列车日班计划的编制和下达功能；（6） 综合维修工作站， 可以实现天窗修、设置临时限速和区间封锁等功能；（7） 电务维护工作站，用于监视系统的运行状况；（8） 远程维护服务器，用于远程紧急技术支持；（9） 数据库服务器，用于保存各种数据和操作记录；（10） 应用服务器，用于运行图的自动调整和数据存储与数据交换；（11） 通信前置服务器，用于调度中心与车站子系统之间的信息交换。 　　2.2 车站子系统 　　车站子系统包括车站运转室设备和车站机械室设备：（1）车站自律机，主要功能用语接收来自调度指挥中心的调整计划、操作命令和原车站值班员操作的命令，通过检测没有冲突，发给车站联锁系统并执行。（2） 车务终端，用于完成调车作业计划的编制、申请以及调车进路和其他特殊进路的办理；（3） 电务维护终端，用于监视系统的运行状况；（4） 综合维修终端，在无人值守的车站，工务、电务和桥梁隧道在施工时，现场人员可以利用该系统与调度中心取得联系。 　　2.3 网络子系统 　　网络子系统局域网采用两台Cisco 系列交换机，提供用户终端接入。由网络通信设备和传输通道构成，根据大准线的通道情况，系统采用2×2M专用数字通道组网，网络协议采用TCP/IP协议。 　　3系统功能与特点 　　该系统的使用，包含调度指挥的车次号自动跟踪、日班计划的自动调整、调度命令的下达、行车日志的自动生成等所有功能。在这些功能实现的基础上，还实现了车站列车进路的排列和对设备的控制。 　　3.1列车作业模式 　　3.1.1 计划调整模块 　　列车计划调整遵循单一指挥，按图行车，确保重点等原则，利用运行图的冗余能力压缩停站时间、调整列车区间运行时间等。 　　（1） 自动调整：系统根据已确定的运行计划自动指挥在线列车的运行，并实时监视在线列车的运行情况，不断的比较列车实际运行与运行计划，当列车实际运行与计划运行图发生一定的偏差或检测到其它情况时，自动调整运行计划，提供优化方案，由调度员确认后下达车站，自动控制列车运行。 　　（2） 人工调整：当调度员认为有必要对系统生成的运行计划进行修改或列车实际运行偏离运行计划达到一定程度而系统提供报警时，调度员可人工介入调整列车运行计划 　　3.1.2 自动选排列车近路：车站自律机能够实时接收调度中心下达的列车运行调整计划，并且依据列车运行调整计划，按接车、发车和通过不同作业类型自动生成具有优先级的列车进路指令序列存入数据库。当进路自动触发执行时机满足后，自动进行联锁检查，并发送到车站联锁系统执行。 　　3.1.3 车机联控：系统的车机联控模式为指路行车。系统通过无线调度命令传送系统向司机提供车机联控信息，自动以语音、文字方式传达给司机。 　　3.1.4 列车车次号：系统综合利用阶段计