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外加剂在水泥混凝土路面的应用分析 　　摘要：我国公路交通运输事业的规模正在不断加大，其中公路水泥混凝土的工程规模占比极大，目前公路水泥混凝土路面工程的质量水准还不高，存在难以解决的路面修补难题，由于车辆重载状况较为严重，公路水泥混凝土路面工程中的外加剂运用是关键性技术之一。文章对外加剂在水泥混凝土路面的应用进行了分析。 　　关键词：水泥混凝土；路面施工；外加剂；公路建设；交通运输 文献标识码：A 　　中图分类号：U414 文章编号：1009-2374（2016）30-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.053 　　随着科学技术的快速发展，我国的公路建设技术也在不断发展，对于公路水泥混凝土路面的要求也不断提升。传统的混凝土配合比设计已经难以满足现代运输的需求。外加剂因其自身特点而备受关注，外加剂技术可以改善水泥混凝土的性能，引发了研究人员的高度关注。然而水泥混凝土路面外加剂的正确运用是关键性技术，如果外加剂使用不当，也极易引起水泥混凝土路面的质量事故，影响到公路整体工程的建设质量。 　　1 水泥混凝土路面的材料早期收缩开裂现状及化学外加剂研究 　　1.1 水泥混凝土路面的早期收缩开裂 　　水泥混凝土的水泥早期收缩开裂的机理较为复杂，由于胶凝材料剧烈的水化反应，混凝土的体积会产生明显的变化，通常来说，混凝土的抗拉强度和极限拉应变较低，早期的约束变形应力对混凝土的影响极大，混凝土在这种应力作用下产生裂缝，导致钢筋锈蚀，严重影响结构的整体性。 　　1.2 外加剂的研究 　　1.2.1 外加流变剂。它是用于改善水泥混凝土性能的外加剂，有不同的形式，如塑化剂、流化剂和减水剂等，其中减水剂是常用的典型外加剂，它们可以使水泥混凝土的单位用水量减少，改善水泥混凝土的和易性，增强水泥混凝土的强度，对于水泥混凝土的抗冻、抗磨、收缩等物理性能也有重要的影响。在这种表面活性材料的作用之下，水泥颗粒会产生扩散反应，将游离水加以释放，从而明显降低水泥混凝土的水灰比，它的主要品种有木质素系、糖蜜类等。减水剂的添加可以使水泥混凝土的减水率由原先的10%～20%提升到25%～30%。 　　1.2.2 调凝剂。它是用于调节水泥混凝土凝结时间的外加剂，主要有以下种类： 　　第一，促凝剂。在促凝剂与水泥混凝土的作用之下，可以生成稳定、难溶的化合物，它可以缩短水泥浆由塑性状态转化为固体状态所需的时间，加速水泥浆的凝结。通常在水泥混凝土工程中使用的促凝剂有水玻璃、铝酸钠、碳酸钠、氟化钠等。 　　第二，缓凝剂。它主要是延缓水泥凝结的时间，可以在水泥混凝土的水化物表面上产生吸附作用或者可以与水泥产生反应，生成不溶层，以达到延缓水泥凝结的效应。 　　第三，早强剂。它可以加速水泥的早期强度发展，对于水泥混凝土中的硅酸三钙和硅酸二钙等矿物的水化，产生催化作用，促使水泥快速硬化，常用的早强剂种类有氧化钙和三乙醇胺。 　　第四，速凝剂。它可以使水泥混凝土快速凝结和硬化，尤其适用于寒冷的冬季施工，它可以使水泥中的石膏丧失缓凝作用，使水泥中的铝酸三钙快速水化并析出水化物，以达到快速凝结的目的。 　　1.2.3 引气剂。它可以在水泥混凝土中生成细微的、均匀分布的空气微泡，是一种憎水性表面活性物质，在定向排列的结构之下，可以生成单分子吸附膜，生成孔径为0.01～2mm的气泡，均匀而稳定地排列于水泥混凝土之中，可以改变水泥混凝土的含气量，使摊铺的路面平滑而密实，具有平整度、外观齐整的特点。 　　1.2.4 阻锈剂。它可以阻抗水泥混凝土中钢筋产生锈蚀，增强结构的整体性和效能。常用的阻锈剂有苯甲酸盐、磷酸盐、氯铝酸盐等。 　　2 外加剂在水泥混凝土路面的应用研究 　　2.1 外加剂在水泥混凝土路面施工应用中的注意要点 　　外加剂在水泥混凝土路面施工中的应用，要依据工程的性质和特点添加，要注重水泥品种的选取，由于外加剂材料对水泥的作用较大，水泥的品种不同，掺加外加剂会产生不同的减水或增强效果。同时也要注重外加剂的质量，要在应用不同外加剂之前，对外加剂进行掺量和混凝土性能试验，就掺量而言，不同的外加剂有各自不同的掺量，要保持适宜、合理的掺量，避免掺量问题而导致质量事故。就混凝土的配合比而言，要进行适当的调整，重点对砂率、水泥用量和水灰比进行科学合理的设计和配制。 　　2.2 不同外加剂使用的要求分析 　　2.2.1 减水剂的使用要求。对于普通或高效的减水剂要进行质量全面检验，重点对pH值、密度、减水率进行检验，待检验合格后方可使用。要确定好减水剂的最佳掺量，并根据工程需要，与其他外加剂进行复配，对于两种单独可溶解的外加剂要进行检验，观察有无絮凝、沉淀、挥发等现象。在炎热的夏季施工时，要采用高效减水剂