第八章_公路交叉设计学案.ppt

四、立体交叉的类型及适用条件 1）喇叭形立交 （1）A式：经环形左转匝道驶入主线（或正线）。 四、立体交叉的类型及适用条件 1）喇叭形立交 （2）B式：经环形左转匝道驶出主线（或正线） 。 四、立体交叉的类型及适用条件 ②苜蓿叶式立交 特点：该立交平面形似苜蓿叶，交通运行连续而自然，无冲突点，可分期修建，仅需一座构造物。但这种立交占地面积大，左转绕行距离较长，环圈式匝道适应车速较低，且桥上、下存在交织；多用于高速道路之间的立交，而在城市内受用地限制很难采用，因其形式美观，如要在城市外围的环路上采用，加之适当的绿化，也是较为合适的。 布设时为消除主线上的交织，避免双重出口，使标志简化以及提高立交的通行能力和行车安全，可加设集散车道。 四、立体交叉的类型及适用条件 四、立体交叉的类型及适用条件 2）苜蓿叶式立交 （1）标准形 四、立体交叉的类型及适用条件 （2）带集散车道形 四、立体交叉的类型及适用条件 ③ Y 形立交 能为转弯车辆提供高速的定向或半定向运行；无交织，无冲突点行车安全，方向明确，路径短捷，通行能力大；正线外侧占地宽度较小，但需要构造物多，造价较高。 四、立体交叉的类型及适用条件 ④定向式立交 各方向运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确，无冲突点，无交织，通行能力大，适应车速高。但占地面积大，层多桥长，造价高，在城区很难实现。 四、立体交叉的类型及适用条件 四、立体交叉的类型及适用条件 ⑶环形立交 相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，匝道段形成交织的交叉形式。 适用于主要道路与一般道路交叉，以用于五条以上道路相交为宜， 这种立交能保证主线直通，交通组织方便，无冲突点，占地较少，但次要道路的通行能力受到环道交织的限制，车速受到中心岛直径的影响，构造物较多，左转车辆绕行距离长。 当采用环形立交时，必须根据相交道路的性质进行比较研究，看环道的最大通行能力和所采用的中心岛尺寸是否满足远期交通量和车速的要求，布设时应让主线直通，中心岛可采用圆形，椭圆形或其它形式。 四、立体交叉的类型及适用条件 四、立体交叉的类型及适用条件 三路立交 四、立体交叉的类型及适用条件 四路立交 四、立体交叉的类型及适用条件 多路立交 四、立体交叉的类型及适用条件 绍兴公铁立交 天津蝶形立交 上海蝶形立交 广州苜蓿叶形立交 北京三元立交 芝加哥城市立交 广州天河路立交 广州中山立交 沈大高速灯塔立交桥 姚叶高速公路银川立交 四、立体交叉的类型及适用条件 上海漕溪路立交桥 济南长途汽车总站立交 英国三路立交 英国梨形立交 德国梨形立交 四、立体交叉的类型及适用条件 A N F4 D4 1.37 1.84 1.4 1.5 1.6 1.7 1.52 2.05 1.8 1.9 2.0 混凝土板应设置垂直相交的纵向和横向接缝，将混凝土板分为矩形板。??? 相邻板的接缝应对齐，不得错缝。在不得已情况出现错缝时，与接缝相对的板边应加设防裂钢筋。 混凝土板长度应通过验算混凝土板的温度翘曲应力后确定，可采用4.5m～5.5m，最大应不超过6m。 混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，可采用3.50m、3.75m，最大为4.0m。 混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉口相接以及混凝土板厚度变化处，小半径平曲线、竖曲线处，均应设置胀缝。 交叉口范围内混凝土板分块时应注意以下各点：??? 一、接缝应正交。当非主要行车部位出现锐角时，板角处应加设补强钢筋网或角隅钢筋。??? 二、混凝土板分块不宜过小，最小边长应大于或等于1.5m。与主要行车方向垂直的边长应小于或等于4.0m。??? 三、接缝应对齐，不得错缝。当出现错缝时，应按第10.5.1条的规定处理。??? 四、胀缝应布置在交叉口缘石转弯的切点处。 1.90 C4 2.47 F4 D4 1.37 1.84 1.52 2.05 N 1.67 1.82 1.94 2.58 2.43 M E4 1.445 2.09 2.20 2.35 2.47 A 1.97 1.822 2.24 2.36 1.747 平面交叉基本设计成果 1、平面交叉口平面布置图：比例尺用1：500—1：1000，图中示出路中心线和路面边缘线，注明交叉点、各岔道起、终点、加桩、控制断面的位置和桩号，并列出平曲线要素表。 2、纵、横断面图：除横断面图可用1：100---1：200比例尺外，其余要求与一般路线设计相同。 3、交叉口地形图和竖向设计图以及交叉口的工程数量等资料。 第八章 公路交叉设计 第二节 公路立体交叉  概 述 定义：利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 优点