9-城市轨道交通通信系统(都市学院).ppt

内容提要 1.了解城市轨道交通通信系统的组成及作用 2.掌握城市轨道交通电话子系统构成及功能 3. 掌握城市轨道交通广播子系统的结构和功能 4.掌握城市轨道交通闭路电视子系统的结构和功能 5.了解城市轨道交通UPS电源和接地系统 轨道交通通信系统概述 轨道交通通信系统概述 地铁通信应适应地铁运输效率、保证行车安全、提高现代化管理水平和传递语音、数据、图像和文字等各种信息的需要，做到系统可靠、功能合理、设备成熟、技术先进、经济实用。 通信系统一般由传输网络、公务、专用电话、闭路电视、广播、无线、时钟、电源及接地等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。 轨道交通通信系统概述 通信系统在轨道交通中的发展和应用 在轨道交通通信系统的发展应用过程中，主导和引领整个通信系统发展的是传输子系统，应用在轨道交通通信系统的有PDH，SDH(SONET)，ATM，OTN，IP网等传输制式。 随着电信技术的发展，应用于轨道交通传输系统的技术也有更多选择的技术方案。 轨道交通通信系统概述 模拟通信系统和数字通信系统　　 模拟通信系统； 轨道交通通信系统概述 数字通信系统 轨道交通传输子系统 传输子系统的功能 传输系统容量应根据地铁各业务部门对通道的需求确定，并应留有余量。 为保证各种行车安全信息及控制信息不何断地可靠传送，传输系统宜根据需要尽量利用不同径路的两条光缆梅成自愈保护环。 光缆容量应满足光同步数字传输系统或其他宽带光数字传输系统、无线基站中继和闭路电视视频信号传输等需要，并应考虑远期发展需要。 ATO子系统基本原理 传输子系统的分类 按传输媒介分：光钎数字通信系统、微波数字通信系统、卫星数字通信系统。 光钎数字通信系统 　　光纤通信是以光波为载波，以光纤为传输介质的一种通信方式。 微波数字通信系统 利用微波的视距传播特性，经中继站转发信号而实现的无线电通信称之为微波中继通信。 ATO子系统基本原理 轨道交通公务电话子系统 轨道交通公务电话子系统 轨道交通公务电话子系统 公务电话子系统结构 公务电话子系统由程控交换机组成单局式或双局式地铁专用电话网，交换局设在控制中心和车辆段，与市话局之间采用自动呼出、自动呼入。地铁沿线各站(段)配置的自动电话、数字终端和2B+D用户终端经接入网传输汇集于局端OLT。 公务电话子系统设备组成 ? 由程控电话交换机、自动电话、传输系统提供的数字中继线路及其附属设备组成。 轨道交通专用电话子系统 结构 专用电话系统是控制中心调度员、车站、车辆段的值班员组织指挥行车、运营管理以及确保行车安全而设置的专用电话系统设备。 专用电话子系统功能 调度电话包括行车、电力、防灾环控、维修和公安等调度电话；各调度台能快速地单独、分组或全部呼出分机，分机摘机即呼调度台。调度员可通过操作调度台，一键完成对沿线各站的单呼、组呼、全呼、强插、强拆、召集会议等功能。车站值班员呼叫调度员采用热线方式，摘机即通。 轨道交通专用电话子系统 专用电话子系统结构 调度总机设控制中心，调度分机设在各个车站，调度总机与分机之间通过专用信道以全辐射方式连接。 专用电话子系统设备组成 专用电话子系统包括调度电话，站间行车电话，车站、车辆段直通电话以及区间轨旁电话。 调度电话系统由中心调度专用主控设备，车站、车辆段专用主控设备，调度电话终端、调度电话分机、录音装置以及维护终端等组成。调度电话终端设置在控制中心各调度台上。 轨道交通广播子系统 广播子系统的功能 　　 主要作用有两个方面，一是对乘客进行广播，通知列车到站和离站的信息；或者播放音乐以改善候车环境；或在发生意外情况时疏导乘客。对乘客广播的播音范围主要是站台层和站厅层。广播的另一个作用是对工作人员进行广播，其播音范围为办公区域、站台、站厅、隧道及车辆段范围内，以便发布有关的通知信息，使有关工作人员协同配合工作。 轨道交通广播子系统 广播子系统结构 轨道交通广播系统采用二级广播控制方式，由控制中心一级和车站一级组成。轨道交通车站广播区分为上行站台、下行站台、售票区、站厅、出入口和办公区等。当轨道交通发生故障或灾害时，广播系统自动转为抢险通信设备，环境调度员具有最高优先权。 控制中心播音控制台上输出的话音信号和控制信息，经过光传输系统传到各个车站，由车站广播控制设备接收。 轨道交通广播子系统 车站设备根据中心发来的指令，控制启动车站广播执行装置，语音经放大均衡后播送到指定的广播区域。同时车站广播控制设备亦将本站执行的状态反馈传送到控制中心，并在控制中心播音控制盒上显示，来完成中心调度对车站的选路、选站、选区遥控操作和指挥。当控制中心不操作时，各车站广播均能独立自主地实现自控操作。 轨道交通广播子系统 广播子系统设备组成 车站广播系统主要由