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* * * * * * * * * * * * * * * * * 制动装置 为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），产生制动效果。 牵引电机与齿轮传动装置 使牵引电机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩，利用轮轨之间的粘着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。 转向架支承车体装置 车体与转向架联结部分的结构应能满足安全可靠地支承车体，并传递各种载荷和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。一般转向架支承车体的方式有心盘集中承载、非心盘承载（或旁承承载）和心盘部分承载3种。 3 制动系统 城市轨道交通车辆必须安装制动系统。制动系统的作用就是根据需要使车辆按规定减速、停车。制动系统由制动控制系统和制动执行系统组成。制动系统分为摩擦制动、电气制动和磁轨制动等形式。 摩擦制动又称机械制动，分为闸瓦制动和盘型制动。闸瓦制动又称为踏面制动，它是由闸瓦压紧车轮的踏面产生阻力实现制动。盘型制动就是在车轴上安装制动盘，闸片夹紧制动盘产生阻力实现制动。 电气制动分为能耗制动和再生制动。能耗制动也称电阻制动，它是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能消耗在电阻上。再生制动就是将列车的动能经牵引电机及控制转换为电能反锁到供电线路上。电气制动须与机械制动相配合。 磁轨制动是用电磁铁与钢轨间的作用力实施制动的。 DK型电空制动机 1—风喇叭；2—足踏阀；3—制动阀；4—均力风缸；5—S-16压力调节器；6—YC-100双针双管压力表；7—总风缸截断塞门；8—副风缸；9—附加风缸；10—远心集尘器；11—容量风缸；12—支管滤尘器；13—GL3 型三通阀；14—压力开关；15—电动空气压缩机；16—空重车调整装置；17—止回阀；18—油水分离器；19—总风缸；20—空气散热器；21—保安阀；22—M-3型减压阀；23—远心集尘器；24—制动缸；25—电磁阀组。 4 风源系统 城市轨道交通车辆的转向架上的空气弹簧，机械制动，门的开闭等都需要压缩空气，所以必须有风源系统。风源系统一般由电动空气压缩机，除油，除湿装置，散热装置，压力控制装置，管路等组成。 电动空气压缩机组 所谓电动空气压缩机组是将电动机输出的机械能传给气体,借以提高气体压力的机械。 VV120型电动压缩机组结构原理图1—空气过滤器；2—电动机；3—冷却器；4—风扇及柔性联轴节；5—联轴节；6—曲轴；7—曲轴箱；8—气缸；9—安全阀；10—油位显示器；11—弹簧吊；12—联接法兰；13—油过滤器；15—排气阀；16—进气阀。 5 电气传动控制系统 电气传动控制系统由电气控制系统及电气执行系统组成。电气传动控制由控制信号发生，控制信号传输的电子器件及控制电器组成。电气控制执行系统由牵引电动机组成。 电气传动控制系统分为直流控制系统和交流控制系统。所谓直流控制系统就是采用直流牵引电动机的控制系统。所谓交流控制系统就是采用交流电动机的控制系统。 CH 牵引工况下接地保护差动继电器 断路器 霍尔传感器 6 辅助电源 城市轨道交通车辆车上的直流、交流如照明、通风、空调、控制等用电均由辅助电源供给。辅助电源早期为电动发电机组，现多采用逆变电源。电动发电机组就是将供电线路的直流电源经过电动发动机组变成三相交流电源，供交流用电使用，经过整流装置供直流电源使用。逆变电源就是将供电线路的直流电源经过逆变器控制变成三相交流电源，供交流电源使用，经整流装置供直流电源使用。 城市轨道交通车辆装有蓄电池。 7 通风、采暖及空调 城市轨道交通车辆乘客拥挤，必须设有通风装置，一般采用机械通风。在地面高架并运行在较冷地区的车辆，设有采暖，电热器，一般由供电线路直接供电。为改善乘客的舒适度，现代城市轨道交通车辆一般设有空调装置。 8 内装及设备 内部装饰及设备是城市轨道交通车辆必不可少的。 内部装饰及设备的要求是美观、舒适、实用、隔音、减振、安全、防火。内部装饰包括客室内部的墙板、顶板、地板及司机室布置等。设备包括车窗、车门及机构、座椅、扶手、吊环及乘客信息装置等。 城市轻轨客车（拖车） 1—司机室；2—内端墙安装；3—地板安装；4—窗；5—侧墙内部安装；6—座椅；7—塞拉门；8—灭火器；9—外端墙内部安装；10—车内扶手；11—车顶内部安装。 城市轨道客车地板结构 1—司机室地板；2—客室地板；3—地板布；4—橡胶水泥层；5—Pu粘合剂+陶砂层；6—波纹地板。 司机室布置 司机室和客室用间壁隔开,在间壁墙上设有间壁门使司机室和客室相通。在司机室两侧侧墙上设有司机室侧门，司机室前端装有电热前窗玻璃。在