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《第三方物流》 第一章 第三方物流概述 引导案例 　　　美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。 　　 　　　这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。 　　　 案例解读： 　　　福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。 同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。 通过Kent和Flint的调查将从20世纪初开始物流观念变革划分为六个阶段 农场到市场：关注焦点农产品从农场运往销售地 工商物流与军事领域： 至20世纪50年代前 关注运输、仓储、库存、搬运等各个功能的完成 军需物品的配给与运输 功能整合 20世纪60年代 整合物流由产品销售物流延伸至整个相互依赖、相互协作的物流系统 关注客户 20世纪70年代 关注客户服务。物流作为满足客户要求的途径之一 物流作为区别竞争对手的工具 20世纪80年代 物流作为公司区别竞争对手的关键工具，概念向整合供应链、物流渠道、回收物流和全球化方向转变 行为和公司边际拓展 关注焦点集中在客户对于物流系统的了解和相关行为，公司组织边界向供应链扩展 一、第三方物流的基本概念 1、从物流服务的提供者角度界定 一、第三方物流的基本概念 国外1:第三方物流类似于外包或合同物流，或一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品配送服务。 国外2:外包所有或部分本公司的物流功能，相对于基本服务，合同物流服务提供复杂、多功能和长期互益的服务。 广义的第三方物流： 凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求，所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围内。 狭义的第三方物流： 主要是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。 第三方物流企业的构成 传统的公路、铁路、海运、航空运输企业，以及承揽多式联运服务的多式联运经营人、仓储企业 传统的运输代理人、无船承运人，这在国际物流领域更为明显。 某些工商企业的物流部门，他们依靠为本集团提供物流服务所积累的经验成功转型，逐渐摆脱对内服务的局限 。 其他 第三方物流服务 运输服务 仓储服务 信息服务 咨询与管理服务 其他增值服务 增值服务 增值服务的定义为“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。 　　广义的增值服务是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本，为客户及股东创造价值，此为广义的“增值服务”。 狭义的增值服务则是指近几年来衍生的一些第三方物流服务行业，如流通加工、重新包装、贴标签、按客户要求装配、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值，此为狭义的“增值服务”。 “增值服务”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志 案例一：UPS提供吉他装配和调音服务给FENDER 顾客的需求每天在变，UPS也随之而创新。它不再是一个简单的“搬运工”，还能让客户享受“附加值服务”。例如，UPS曾受托递送一批吉他，但客户要求吉他的音色在抵达目的地时不能发生任何变化。为此，UPS将递送人员送去学习专业调音，等吉他运抵客户时，递送人员早已预先调好了吉他。这也许就是UPS屹立不倒的原因之一。 第三方物流的本质 第三方物流是在物流渠道中，由专业的物流企业以合同的形式在一定的期限内提供物流所需的全部和部分的物流服务。