接触网第八章.pptVIP

《接触网》 崔乐梅 编著 §8-1 接触网补偿装置 一、补偿装置的作用及组成 1.补偿器的作用 接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两侧，并且串接在接触线、承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。当温度变化时，线索受温度变化的影响热胀冷缩，出现伸长或缩短。由于在锚段两端线索下锚处安装了补偿器，在坠砣串重力作用下，能够自动调整线索的张力并保持线索弛度满足技术要求，从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善，提高了接触网的运行质量。 对张力自动补偿装置的要求： 1）补偿装置应灵活，在线索内的张力发生缓慢变化时，应能及时补偿，传送效率不应小于97%。 2）具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其他异常情况，线索内的张力迅速发生变化时，补偿装置还应有一种制动装置，以防止在一旦发生断线时，坠砣串落地而造成事故扩大、恢复困难。 2.补偿器的组成 补偿器一般由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为动滑轮和定滑轮。 补偿绳一般选用GJ-50镀锌钢绞线制成。坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成，每块约重25kg，呈中间开口的圆饼状。坠砣杆一般用φ16mm的圆钢加工制成，上端有单孔焊环，底部焊有托板。根据其放置坠砣块的数量的不同分为17型、20型和30型3种规格。杵环杆系动滑轮与下锚绝缘子串之间的连接件，一般用φ16mm圆钢加工制成。 3.补偿器的安设与要求 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。 半补偿时，接触线带补偿器，滑轮组的传动比一般为1:2，也就是说坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器。承力索补偿器滑轮组一般采用1:3，接触线滑轮组一般采用1:2，在新建线路的3t系悬挂中，接触线补偿滑轮组一般采用1:3。 各类接触悬挂补偿器结构分别如图8-1、8-2、8-3所示。 图8-1 半补偿下锚结构图 图8-2 全补偿下锚结构图 图8-3 钢柱及隧道口下锚图 在运营线路上，当接触线因磨耗其截面逐渐减小时，坠砣串块数也相应地减少，使接触线维持一定的张力防止出现断线事故，线索的张力是根据线索的抗拉断力除以安全系数决定的。铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下，其强度安全系数不应小于2.0。承力索的强度安全系数，铜或铜合金绞线不应小于2.0，钢绞线不应小于3.0，钢芯铝绞线、铝包钢和铜包钢系列绞线不应小于2.5。 不同材质、不同截面积线索，选用张力不同时，坠陀的重量（片数）和传动比会有所不同。 在各类接触悬挂补偿器中，也有几种改进的补偿器在目前的新建线路上得到广泛应用，比如接触线和承力索补偿器坠砣在支柱同一侧下锚的大滑轮装置，由于采用了大滑轮，使补偿滑轮转动更加灵活，对线索张力的调整更加及时和均匀。 另外，还有为缩小事故范围而加装了断线制动装置的改进式补偿制动器等。 二、补偿器的a、b值 补偿器补偿绳回头末端至补偿（定）滑轮或制动部件的距离为a值。由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面的距离称为补偿器的b值。补偿器的a、b值随温度变化而变化。 补偿器靠坠砣串的重力使线索的张力保持平衡。当温度变化时，线索的伸缩使坠砣串上升和下降，当坠砣串升降超出允许范围时（如下降过多使坠砣串底部接触地面或上升过多使坠砣杆耳环孔卡在定滑轮槽中），都会使补偿器失去补偿作用。因此，对补偿器的a、b值提出以下要求来限制坠砣串的升降范围：在最低温度时，a值应大于零，最高温度时，b值应大于零。铁道部颁发的《接触网运行检修规程》规定，补偿器a、b值最小不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值小于300mm。 这里强调一点，在实际运行中，由于施工质量等多种原因，补偿器处接触线双环杆与承力索补偿绳往往产生相磨。为了解决这个问题，现场往往采取在承力索补偿绳上装防磨滑轮的办法。装防磨滑轮的位置要求尽量靠近接触线双环杆而不与双环杆发生卡滞为宜，这时承力索的a值从上部要从防磨滑轮处算起。 一、桥梁接触网设备 铁路桥梁的种类很多．根据桥梁的承载方式可分为上承桥和下承桥。 1.上承桥支持装置 上承桥的支持装置和悬挂类型与区间基本相同，一般采用桥钢柱，使用腕臂结构，钢柱固定在桥墩上，根据不同形式的桥墩有不同的支柱安装方式。